【大纪元2017年06月23日讯】台中捷运绿线采钢轨钢轮系统，沿线设置隔音墙及轨道两侧增设吸音板，更首度将运用于高速铁路系统的“可动式岔心”纳入轨道工程，让列车运行更安静。
台中捷运股份有限公司说，为降低电联车行驶可能产生的噪音，捷运绿线高架段沿线除设隔音墙，轨道两侧也增设吸音板，轨道工程施作方式更采用“连续长焊钢轨”，可改善振动性大情形，有效减少噪音。
另外，台中捷运绿线首度将运用于高速铁路系统的“可动式岔心”纳入轨道工程，进一步减低车轮通过岔心时冲击与噪音。
台中捷运公司说，可动式岔心是利用可移动的岔心组件，经由转辙器推动岔心靠密左翼轨或右翼轨，以达轨距不中断状况。
原设计主要是用于高速铁路系统，因车速快、道岔距离较长，规划时采用可动式岔心降低列车高速通过岔心产生的碰撞、噪音及避免道岔损坏。（转自中央社）
