【大纪元2017年09月07日讯】（大纪元记者刘海英多伦多报道）安省40%的学生靠校车上下学，今秋开学第一天多伦多就有至少50起校车延误，荷顿地区（Halton）有的路线校车司机还没着落，在网站上急招司机。那今年大多地区的校车能保证吗，校车公司联合会表示，非常担心校车司机短缺问题，到了2018年1月很可能出现校车服务中断。
“接下的学期可能出现校车服务短缺”，校车公司联合会（简称ISBOA）行政主管卡拉西（Roger Caranci）先生对大纪元说，“我们在和省府谈，他们在听”。
ISBOA已经启动了一个网站https://getourkidstoschool.ca（送孩子上学），向家长呼吁，电邮省长韦恩，要求省府增加资金，避免明年1月可能的校车服务中断。
校车服务2009年改招标 问题初现
2009年起，安省政府改变了校车服务方式，以前是校车公司直接和教委签合同，卡拉西说，2009年前服务一直很顺畅，各个公司都有生意做，从来没有出现过现在这样的校车司机短缺情况。2009年起省府成立专门机构负责对校车服务进行招标，各个校车公司投标，最低价拿到合同，合同期从3年、5年、10年不等。
“当你把价钱竞争到最低的时候，大约安省35多家校车公司关闭了，有的已经运营了15、16年，当时我们就说过，总有一天你会看到校车司机短缺，因为给司机的工资低于他们应该得到的，我们知道这个，我们希望可以给他们更高的工资”，卡拉西先生说，最低价才能拿到合同，为了拿到合同，校车公司就必须牺牲些什么，这就是为什么司机的工资被压低了，来降低成本。
卡拉西说，省府的招标方式，可能省了钱，但增加了一层官僚机构，带来了负效应。
不过负责TDSB和天主教学校教委校车招标的机构不这么认为，其总经理赫德肯辛（Kevin Hodgkinson）有不同的看法，他曾对CBC说，“是他们在竞标，他们可以提高标价”，但如果价格提高了，是否还有生意做，赫德肯辛也承认大概很难。
提高最低工资立法 校车公司措手不及
校车公司利润的40%用来给司机发工资，校车司机的工资一般在12-16元，每天工作时间如果上学和下学都做的话，是4-5个小时，典型的兼职工作。校车司机是个非常特殊的职业，每个新司机的培训至少50个小时，按照卡拉西先生的说法，“他们运载着世界上最珍贵的，却拿着最低工资”。
如果最低工资提高到15元，卡拉西先生说，校车公司的成本一下子就要提高32%-35%，“我们无法应对这个，因为校车公司都被数年的合同锁住”，校车服务合同一般是3-10年，省府支付的服务费是固定的，每年会有2%左右的生活成本上涨补贴，或者汽油价格突然上涨的补贴。如果最低工资依法必须提高的话，这部分开支增长是没有预料的。
“当最低工资提高的时候，为什么司机还开校车每天接送孩子上学呢，承担着巨大的责任，他们完全可以到别处找份工作，能挣一样的钱，责任还小”卡拉西说。
为了抵消工资成本上升，一般的商家可以提高产品价格，但校车不被允许作为其它用途，省府是校车公司的唯一顾客，ISBOA 向省府要求，“我们负担不起付给司机更多工资，除非省府出面，补充不足的部分”。
按照省府计划，明年1月最低工资提高到14元，2019年提高到15元，校车运营商认为，如果省府不行动，明年1月就会看到校车服务出问题。
省府教育厅怎么说
大纪元向省教育厅询问对潜在的校车司机短缺问题的措施，教育厅长亨特在发给大纪元的声明中说，“最近我和教委及校车公司谈过，表达了我的期望，他们一起合作采取一切可能的行动来防止服务中断，包括有应急计划，向家长通报可能的服务中断。这个学期，我们已经提高了学校交通拨款1260万元，来帮助教委应对不断增长的交通开支”。
教育厅还在声明中提醒，已经有合同在，希望省府所有的交通合作伙伴保证每个学生每天安全、准时的抵达学校。
同时声明中说，省府致力于“公平的工资”，这就是为什么要从明年1月起提高最低工资。
责任编辑：岳怡
