【大紀元2017年09月07日訊】（大紀元記者劉海英多倫多報道）安省40%的學生靠校車上下學，今秋開學第一天多倫多就有至少50起校車延誤，荷頓地區（Halton）有的路線校車司機還沒著落，在網站上急招司機。那今年大多地區的校車能保證嗎，校車公司聯合會表示，非常擔心校車司機短缺問題，到了2018年1月很可能出現校車服務中斷。
「接下的學期可能出現校車服務短缺」，校車公司聯合會（簡稱ISBOA）行政主管卡拉西（Roger Caranci）先生對大紀元說，「我們在和省府談，他們在聽」。
ISBOA已經啟動了一個網站https://getourkidstoschool.ca（送孩子上學），向家長呼籲，電郵省長韋恩，要求省府增加資金，避免明年1月可能的校車服務中斷。
校車服務2009年改招標 問題初現
2009年起，安省政府改變了校車服務方式，以前是校車公司直接和教委簽合同，卡拉西說，2009年前服務一直很順暢，各個公司都有生意做，從來沒有出現過現在這樣的校車司機短缺情況。2009年起省府成立專門機構負責對校車服務進行招標，各個校車公司投標，最低價拿到合同，合同期從3年、5年、10年不等。
「當你把價錢競爭到最低的時候，大約安省35多家校車公司關閉了，有的已經運營了15、16年，當時我們就說過，總有一天你會看到校車司機短缺，因為給司機的工資低於他們應該得到的，我們知道這個，我們希望可以給他們更高的工資」，卡拉西先生說，最低價才能拿到合同，為了拿到合同，校車公司就必須犧牲些什麼，這就是為什麼司機的工資被壓低了，來降低成本。
卡拉西說，省府的招標方式，可能省了錢，但增加了一層官僚機構，帶來了負效應。
不過負責TDSB和天主教學校教委校車招標的機構不這麼認為，其總經理赫德肯辛（Kevin Hodgkinson）有不同的看法，他曾對CBC說，「是他們在競標，他們可以提高標價」，但如果價格提高了，是否還有生意做，赫德肯辛也承認大概很難。
提高最低工資立法 校車公司措手不及
校車公司利潤的40%用來給司機發工資，校車司機的工資一般在12-16元，每天工作時間如果上學和下學都做的話，是4-5個小時，典型的兼職工作。校車司機是個非常特殊的職業，每個新司機的培訓至少50個小時，按照卡拉西先生的說法，「他們運載著世界上最珍貴的，卻拿著最低工資」。
如果最低工資提高到15元，卡拉西先生說，校車公司的成本一下子就要提高32%-35%，「我們無法應對這個，因為校車公司都被數年的合同鎖住」，校車服務合同一般是3-10年，省府支付的服務費是固定的，每年會有2%左右的生活成本上漲補貼，或者汽油價格突然上漲的補貼。如果最低工資依法必須提高的話，這部分開支增長是沒有預料的。
「當最低工資提高的時候，為什麼司機還開校車每天接送孩子上學呢，承擔著巨大的責任，他們完全可以到別處找份工作，能掙一樣的錢，責任還小」卡拉西說。
為了抵消工資成本上升，一般的商家可以提高產品價格，但校車不被允許作為其它用途，省府是校車公司的唯一顧客，ISBOA 向省府要求，「我們負擔不起付給司機更多工資，除非省府出面，補充不足的部分」。
按照省府計劃，明年1月最低工資提高到14元，2019年提高到15元，校車運營商認為，如果省府不行動，明年1月就會看到校車服務出問題。
省府教育廳怎麼說
大紀元向省教育廳詢問對潛在的校車司機短缺問題的措施，教育廳長亨特在發給大紀元的聲明中說，「最近我和教委及校車公司談過，表達了我的期望，他們一起合作採取一切可能的行動來防止服務中斷，包括有應急計劃，向家長通報可能的服務中斷。這個學期，我們已經提高了學校交通撥款1260萬元，來幫助教委應對不斷增長的交通開支」。
教育廳還在聲明中提醒，已經有合同在，希望省府所有的交通合作夥伴保證每個學生每天安全、準時的抵達學校。
同時聲明中說，省府致力於「公平的工資」，這就是為什麼要從明年1月起提高最低工資。
責任編輯：岳怡
