【大纪元2018年06月11日讯】（大纪元记者苏明明多伦多编译报导）多伦多公车局（TTC）最近的一份报告显示，票务系统换成Presto卡，每年要多花数百万元。
2011年，TTC迫于省府压力而同意使用Presto卡，因为省府将分配给城市的燃油税与Presto卡挂钩。当时，TTC的一份报告称，TTC将向都会联通（Metrolinx）支付运营费，TTC其他运营费的节省将抵消这笔付费，这样总体收票款的成本不会增加。
据《多伦多星报》报导，TTC上周五（6月8日）公布的报告，列出了已修订的换Presto卡的时间表，估计今年收票款的成本为1亿1,080万元。预计到2020年Presto系统全面实施时，此项成本将增加约900万元，达到1亿1,970万元。
过渡成本近2千万
TTC两套不同的票务系统并行会导致产生“过渡成本”，TTC正计划在2019年支付1,950万元的过渡成本，这样总体收票款的成本将达到1亿3,300万元。
在上周五的采访中，TTC主席科尔（Josh Colle）争辩说，拥有并运营Presto的省级组织都会联通，应对Presto卡相关的任何额外费用负责。
“TTC明确认为不应该承担那项成本，不过，此内容已成为与都会联通持续对话的一部分。”他说，“我们是合作伙伴，我承认这一点。但我们必须确保能公平担责。”
TTC和都会联通针对Presto读卡器失灵的赔偿问题，已进行了谈判。TTC称，由于机器不可靠而导致收入损失420万元。都会联通则反驳称，TTC实际上是因为做了额外的工作才导致欠收。
为何比现系统更贵？
当被问及为什么Presto将比现行的系统更加昂贵时，TTC的发言人布朗（Heather Brown）称，增加的支出包括新Presto刷卡闸门维护，以及2011年没考虑到的车站人员配备模式。
一旦Presto系统完全就位，TTC最大的花费，将是每笔刷卡交易要付给都会联通5.25％的费用。预计到2020年，这笔费用将增至每年5,660万元。
届时，TTC不再制作车票可年省1,010万元，减掉地铁售票员可年省4,200万元，但站点仍需配备客服人员。
客服人员主要是帮乘客使用Presto自动售卖机和指路，这些人员每年的费用为3,560万元。减掉售票员所节省的费用，大部分用于客服人员。这笔开支加上给都会联通付费，成为整体成本更高的主要原因。
乘客持Presto卡有实惠
都会联通的发言人艾金斯（Anne Marie Aikins）称，尽管成本更高，但对于TTC乘客来说，使用Presto卡仍有实惠。
她说，安省其他10家机构也使用Presto卡，乘客持卡可在各地之间畅行。此外，如果在TTC和GO或机场快线之间转乘，成人Presto卡使用者可节省1.50元。从8月份开始，使用Presto卡可在2小时内无限次换乘。
“当Presto卡完全实施时，人们会看到它带来的好处。”艾金斯说。
责任编辑：文芳
