【大纪元2019年12月03日讯】洛县大都会交通局（Metro）花了4年半时间和超过16亿美元拓宽了405高速赛普尔维达隘口（Sepulveda Pass）段，现在又打算将新增的拼车道改成收费车道。
拓宽工程在405高速双向都增设了一线拼车道，但现在Metro正在研究该高速路边区是否有足够空间再设一条收费道，或是Metro是否有足够空间将唯一的拼车道改成高乘载客车道。该计划如果获得通过，从圣佛南多谷（San Fernando Valley）101高速到西洛杉矶10号高速之间的405高速路段将设收费车道，预计从2027年开始实施，正好赶在洛杉矶2028年奥运之前。
Metro董事会计划在周四（12月5日）讨论该收费车道为期三年、2750万美元的外包合同。Metro工作人员建议，雇用工程公司WSP USA Inc.进行环境分析、交通研究和详细的成本估算。该405收费道工程从2024年开始可从M提案（洛县增加销售税提案）获得2.6亿美元，调研将确定是否要为该项目找额外的钱。
405收费道工程将参照目前的两段快速车道来建设，分别是博览公园（Exposition Park）与南湾（South Bay）之间的110高速段，与市中心到艾尔蒙地之间的10号高速路段。
计划中的收费车道工程打算与一段客运项目平行开发，该客运线（地铁线或是单轨铁路线）打算花费94亿-138亿美元，建一条穿过圣莫妮卡山长13英里的隧道。该客运项目可以从M提案获得约57亿美元资金，但至少还有37亿美元没有着落。Metro官员此前曾提到，来自405收费道的收入可用于资助赛普尔维达隘口段的铁路线建设，Metro可以借款融资。
目前，110高速和10号高速收费道对装了应答器（Transponder）、乘坐多人的车辆都免费。110对两人拼车免费，10号高速在高峰时段须3人以上拼车才能免费；单人驾车上快车道者按英里收费，每英里25美分起步，拥堵时收费增加。
Metro收费道费用自2012年以来已经调涨了7倍，现在每英里最高2.1美元，也就是110 高速收费段最高费用是23.1美元，10号高速最高29.4美元。设计较高收费是为了减少快车道车流，让付费者可以更快通行。
所有获联邦资助的拼车道及收费车道都被要求：高峰时段的车速须维持至少每小时45英里。但加州只有不到30%的路段达到了该目标，而在洛县该比例甚至更低。据加州交通局最近期的数据，洛县405高速拼车道在2017年无一路段有超过25%的时间达到了45英里的车速标准。
又想要容纳独自驾车者，又得符合联邦的最低车速标准，就令人不了解405高速拼车道如何才能做到。Metro官员说，该议题正在研究中。
405收费道工程是Metro在洛县的十几个高速路拼车道转收费道的计划路段之一，包括405的8个项目将在2027年完成；其中包括405和605之间的105路段，以及艾尔蒙地到圣贝纳迪诺县高速之间10号高速快车道延长线项目等。◇
责任编辑：张宛
