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【大纪元12月22日讯】过去豪华房车讲究的是尊荣气派，车室空间务求宽敞舒适，内装配备极尽豪华之所能，品牌形象更加重要，开出去才能面子和里子兼顾。如今可不是这么简单了，除了前面提及的基本要素外，豪华房车还要具有各式各样的高科技配备与功能，同时动力性能也要够强，几乎要达到十项全能的水准。
BMW去年推出的7系列可说为豪华房车树立了新的标竿，对原本的级距盟主朋驰S-Class构成了极大的威胁。今年随着福斯Phaeton、奥迪新A8与Jaguar新XJ的陆续推出，朋驰也将现行S-Class内外翻修，以小改款车型来因应市场潮流的转变。
极尽奢华之所能
福斯Phaeton
德国福斯集团旗下两大主力品牌的产品策略相当明确，以科技性能见长的奥迪锁定BMW为主要竞争对手，而保守稳健的福斯则以朋驰作为头号大敌。为达成此远大目标，福斯产品线上自然要有一款足以和朋驰S-Class相抗衡的豪华房车才行，于是前任总裁Dr. Piech便大刀阔斧规划了Phaeton这款豪华房车的生产计划，同时还斥资3亿千7百万马克（合台币约584亿），在德东的德勒斯登兴建了一座玻璃帷幕的透明工厂，作为Phaeton的生产与服务中心。
当然这款豪华旗舰的实力必定非同凡响，顶级车款配备了福斯造车工艺最引以为傲的结晶—6.0升W12引擎，具有420匹最大马力与56.1公斤米的强劲扭力，使得过去从来不动用Turbo来压榨汽油引擎马力的朋驰，不得不破例推出双Turbo的5.5升V12引擎，来为小改款的S600 L旗舰加持。Phaeton目前规划了3.2升V6（241匹）、6.0升W12以及5.0升V10柴油Turbo（313匹）三种引擎动力组合，后二者还结合了4Motion四轮驱动系统。此外，针对北美地区还将推出一款4.2升V8引擎（应该是同集团Audi的那具）的限定车型，以因应当地市场的需求。
Phaeton的内装也极尽奢华之所能，配备了先进的4-Zone Climatronic空调系统，可提供后座乘客左右个别独立的恒温出风控制；左右分离的后座椅还具备十向电动调整功能。其他像是卫星导航系统、车用电话、液晶电视、ADC自动车距控制系统、Keyless免钥匙系统等豪华配备都一应俱全。
轻量化车体结构
Jaguar新XJ
Jaguar在今年的巴黎车展发表了第七代XJ豪华房车。就外观来看，第一眼很难看出新XJ和旧XJ之间的差异，因为这家注重传承的英国车厂，让新车保持既有的传统风貌，车身的格局与特征大抵没有很明显的改变。要仔细端详之后，才会发现新XJ确实是辆从里到外重新设计过的新车，它虽保留了许多传统基因，但是仍呈现出更为时髦动感的崭新外型。
新XJ最大的突破，在于舍弃了昔日迁就传统的低矮车身设计，一口气让它增加了13.4公分的车高，使得车内的头部空间确实增加了很多。由于车厂巧妙地将整辆车的腰线提高，引擎室与行李厢亦变得更加厚实，因此车身尺码上的增长很难直接用肉眼看出。Jaguar首次运用铝合金来打造XJ的车体，采用了与Audi A8相同的Space Frame制造技术，车身钣件则以铝镁合金制成，不仅车体刚性大幅提升了60％，车重却要比其他对手轻上数百公斤。
新XJ在动力配置上，除了将原有的3.2升V8引擎扩充至3.5升（262匹）外，还将有4.2升V8自然进气（294匹）、4.2升V8机械增压（390匹）以及一具3.0升V6（240匹）入门级引擎。全车系皆配备六速自排变速箱。
新车内装仍维持着Jaguar一贯的高贵典雅气质，运用大量真皮及木料来营造其英式豪华风范。至于未来是否会推出Sovereign旗舰及Vanden Plas长轴车款，目前原厂还没有更进一步的动作。
控制介面更人性化
奥迪新A8
奥迪新A8的车身线条及轮廓，与今年日内瓦车展发表的福斯Phaeton相当神似，不过车头与车尾的设计仍彰显出现今奥迪家族的特色，全车上下流露出一股成熟洗练风格。内装方面，最大的特点在于运用了全新开发出的Multimedia-Interface（简称为MMI）控制介面，有着比BMW 7系列iDRIVE更简易与人性化的设计，使用起来相当方便。
各类主被动安全系统也没有一项在新A8上缺席。动力来源包括了排气量3.7升及4.2升的两款V8引擎，分别可输出280匹及335匹的最大马力，搭配新一代的Tiptronic六速手自排变速箱，两款车型的0～100公里/时加速仅需要7.3秒与6.3秒，极速则同样被限定在250公里/时。新车仍维持着全铝合金车身与Quattro四轮驱动这两大特色，结合可调整避震器阻尼系数与车身高度的电子式悬载系统，可在操控性与行路舒适性之间取得绝佳的平衡。在明年的IAA车展中，奥迪还将追加长轴版的6.0升W12旗舰，届时A8的产品线将更佳完备。
引擎动力 大幅提升
朋驰S-Class小改款
自1998年发表以来，在全球各地创下超过30万辆销售成绩的朋驰S-Class，于今秋巴黎车展公开了小改款车型。新车将水箱罩的面积加大，保险杆上进气口的面积也予以增加，并将前气坝造型修改得更合乎空力效应。车头大灯灯壳与左右两边后照镜上的方向灯均改为透明材质，看起来更有质感；尾灯灯壳则改成类似Maybach超级豪华房车的设计，企图引领新的流行风潮。
除此之外，车厂还将诸多内装细节加以修改，以提升车室的豪华气氛；中控台上的液晶萤幕改为6.5吋16：9的比例，大幅改善其观赏效果。在被动安全上，小改款新车采用了朋驰独步车坛的PRE-SAFE预防性安全系统让车辆在发生撞击前能提供车内乘员最周密的预防措施，将可能的伤害降到最低。
引擎动力方面，将原先主力车型S320的排气量由3.2升增加到3.7升，最大马力从224匹小幅扬升至245匹，最大扭力则一举增加3.6公斤米而达到35.7公斤米。吊诡的是车型并未改称S370，而是以S350标示之，似乎有点和BMW 735i较劲的意味，但是在汽缸数上还是要比BMW少了两缸，同时动力输出数据上还是没有压倒735i（最大马力272匹，最大扭力36.7公斤米）。
旗舰车型S600 L上，朋驰首次利用双Turbo将5.5升V12引擎压榨出500匹最大马力，并造就出惊世骇俗的81.6公斤米超强扭力，让这辆重达2.2公吨的豪华旗舰由静止加速至时速一百公里只花4.8秒的时间，加速性能足以令不少超级跑车相形失色！
〔自由时报记者方维铎／台北报导〕(http://www.dajiyuan.com)
