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【大纪元7月24日讯】工商时报7月24日报道﹐不久前，世界文化遗迹基金会将“万里长城”列为全球文化遗产“最濒临危殆”名单之列，廿九日出刊的最新一期“新闻周刊”说，受到自然界侵蚀及商业挂帅等因素冲击，这一文化奇迹已面临世界单一遗产的最大浩劫。
长城的伟大和惊奇举世皆知，尽管总长可从迈阿密延伸到西北端的西雅图，但中国号称全长一万哩也言过其实。长城并非两千年前就建成，蜿延丛山的长度是陆续所建，部分还是近一世纪的事，直到明朝才建成一道完整的长城，月球上也并非真可见到。
不过，受到经济、自然界毁灭力量及到各地游客破坏影响，长城已一吋一吋地从地表消失。今年，位在纽约的世界文化遗迹基金会已将长城列为全球“最濒临危殆”名单之列；基金会主席伯恩汉说，“对于长城，实在不知从那儿保护起”；英国籍保护文物专家林赛则将之称为“保护人类遗产的最大挑战”。
北京即将在二○○八年举办奥运，此举也将文化保护问题端上了台面。然而，好面子的中中国官方为了将最好的一面呈现世人，又总是以拆除古迹来因应，实则是对文化遗产形成严重破坏。廿余年前，当邓小平提出“热爱祖国，重建长城”运动时，拆除城墙行动就成了地方民众的乐趣，长城除因自然灾害倒塌损毁外，逐渐受到工人及农民的破坏。
靠近北京四十五哩的“八达岭”城段，是长城重建后第一个对外开放的城墙。北京国家文物管理局官员张健新回忆起一九七九年他骑自行车巡视当时完整的八达岭路段，途中还遭遇野狼情景。他说，如今，八达岭一部分成了主题公园，一部分成为表演场所，一部分成了购物商场。围绕在长城周围的不是观光巴士、卖Ｔ恤的小贩，就是替大家拍“骑骆驼游长城”的纪念照摊位。张健新哪儿都不愿去，因为“所有历史感都已消?p尽了”。
北京人对此并不介意，“因为长城是赚钱机器”。不仅如此，北京下一步还将在距市区东北郊六十哩的慕田裕段长城，再投资开发新景点，观光客可搭缆车直达三千呎高的山上游览，并在高处业者经营的划草场玩划草车下山。也难怪今年五月，哈佛大学校长桑默斯前往长城时，目睹迪士尼士式的景点、金色观光造型拱门时有些惊讶地说：“这样好吗？”
不管好或不好，现代化对长城确已造成冲击。不仅北京城，东至海滨交界的“老龙头”长城，遭人为破坏的痕迹处处可见。“老龙头”段长城早在一九○○年就被欧洲人侵者破坏，城墙已半毁半没入海中；如今，游客或攀登而上，在龙头前扮皇帝扮将军地拍照，还可搭“龙船”游船河。
对保护长城来说，游客并非最大的破坏源，最令人担心的是地方政府不遵守订定的文化保护相关法规。像距离北京城北四十哩的黄花城（音）是另一处长城景点；当地聚满了餐厅、现代化旅馆，甚至在古老的瞭望台上也出现贩售行动电话的商店。然而，对这些情况北京当局做了什么？是立更多的法。
报导并不讳言这是一个高难度的想法，因为大多数中国人只将长城看做是全中国最大的旅游景点。环境保护人士希望年轻一代能真正学到如何保护长城，但在中国人眼中却不把这当回事。报导说，可能因为中国人“总喜欢装得不在意西方世界怎么想。”(http://www.dajiyuan.com)
