【大纪元2020年11月14日讯】Cadillac的房车采用4、5及6（2021年款将停产）作为入门、中型及全尺寸的车型代表，前数周测试了中型的CT5-V，这次测试的是以BMW 3系为竞争对手的CT4入门豪华房车。
Cadillac房车系列不仅是名字上的统一，而且外型上也是家族式的外貌设计，全新家族式倒梯形进风口栏栅，中间的盾牌Cadillac厂徽份外显眼，“流泪眼”的“Y”形头灯设计与CT5差不多，但是CT4的头灯与“泪水”是连在一起的，与CT5的断开设计不同。尾灯的窄长设计与头灯相辉映，首尾呼应，而排气喉出口是平行四边形设计，更有动感。行箱盖的尾端微微挠起，鸭尾般的扰流设计，甚为好看。轮圈则根据不同型号由17吋至19吋，测试车装上18吋轮圈及235／40R18轮胎。
动力心脏有两款选择，分为2升涡轮增压引擎及2.7升涡轮增压引擎，前者237匹马力，扭矩为258磅呎，配8速自动变速箱；2.7升引擎则有310匹马力（Premium Luxury版），而CT4-V版则有325匹，扭矩也同样分为350磅呎（Premium Luxury版）及380磅呎（CT4-V版），并配10速自动变速箱。测试车是Premium Luxury CT4，已升级为2.7升涡轮增压引擎，而且是AWD四轮驱动版本。虽然起步的推背感不强，但当引擎转数提升，轰隆的引擎声越发低沉，动力也渐渐爆发出来，后劲极为强烈。
驾驶模式共有四种，汽车启动时会自动使用“Tour”，在城市内使用最为省油；第二种是“Sport”，汽车表现更为运动化；而另有为下雪下雨的“Snow／Ice”模式，起步会更缓慢，以免轮胎在雪地上或湿滑的路上打滑；最后一种模式是自定（My Mode）模式。
测试的CT4是Premium Luxury版本，所以车内也有不少豪华及先进设备，首先是白色的真皮座椅，前排两座椅均有12方向电动调节，驾驶座更有两个位置记忆。车内其他科技设备包括导航系统、BOSE高级音响及14个扬声器、8吋中控台萤幕等。中控台中间主要是恒温系统的控制按键，并有座位冷热控制。最下方则是手机无线充电板。
变速杆采用“定点”式控制，推前是N及R档，后拉是D／M档，P档按扭设在变速杆顶部，设计与BMW很相似。在变速杆后方，是萤幕的控制圆盘，让驾驶者可以更方便控制车内功能，也有部分功能的快捷键，如手机、地图及音响，但控制圆盘只可转动，不可以左右四方向移动，于是部分功能只能使用触控。在变速杆右方是两个前后排列的杯座，在杯座后方则是“Traction Control Off”、“自动熄火功能”及“驾驶模式”功能键。
驾驶座设有震动警告功能，而且是分为左右两边，例如在倒车时，左后方有车接近时，座位左方便会震动；在切线时，如右方有车进份入盲点区，驾驶座右方便会震动；如汽车感应会碰撞前车时，左右两边会同时震动。
这两天气温骤降，当把CT4开出车房外，当汽车感应到车外气温低于45F时，便会自动开启方向盘加热功能，以及驾驶底的第一档电热，人也很快暖起来，真是窝心。虽然CT4的动力不及数周前测试的CT5-V，但是2.7升涡轮增压引擎的表现已不错，中高速时更好，排气声更悦耳。车内整体设计简约，却显得高贵。车内抑噪效果也很好，以BOSE播放古典音乐最为恰当。整体来就，CT4是一辆不错的入门豪华房车，只是动力上还差一点点，相信CT4-V会令人更满意！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Cadillac CT4 Premium Luxury AWD规格：
长/宽/高：187.2吋 / 71.4吋 / 56.0吋
重量：3,455磅
动力系统：2.7升直四涡轮增压引擎
马力：310匹@5,500
扭力：350磅呎@1,500-4,000
传动系统：10速自动变速箱
耗油量（市区）：10.4升/百公里
耗油量（市区）：23英里/加仑
耗油量（公路）：6.9升/百公里
耗油量（公路）：34英里/加仑
