【大纪元2020年09月26日讯】RX车系是Lexus最成功的Crossover产品之一，自1998年推出以来，已经有超过20年历史，并在2018年推出第四代（代号AL20）的RX车型，尺寸也一代比一代为大。
去年测试了RX车系的老大RX450hL，车长达到196.9吋，今年测试的RX450h，长度虽然短一点，但也有192.5吋，两车都是贴有“h”的Hybrid混能版。F Sport版本的外型更为运动化，最明显是前脸的Spindle家族面貌，换上了不同大小菱形的栏栅网，看起来更为进取、威猛。新RX的尺寸为长度192.5吋、宽度为74.6吋及高67.7吋，而长阵版RX的尺寸为196.9吋 x 74.6吋 x 67.3吋，基本上就是车长增长近4.5吋。轴距为109.8吋，这个是跟普通RX一样。
RX450h的动力系统，主要动力源是3.5升V6引擎，再配上电动马达而组成Lexus Hybrid Drive混能系统，但是不要以为电动马达只有一个，事实上是有三个，并且都是使用650V交流电（AC）的马达，其中一个只会用作启动引擎及发电之用，而在前、后轴另外各装上一台高性能电动马达，后轴的马达是四驱版本才有，用作推动后轮，并可减省传动轴，结构更为简单，而重量更轻。
测试车外装采用银底深灰色，车前用上了三个“L”形的车灯，再在下方以18个独立LED灯组成的转向灯，最下方的三角形雾灯，下方以黑线伸延至车底，凸出了车身线条。最显眼的，是特意黑化的C柱，Lexus表示是为了营造“车顶浮起”的感觉。此外，新RX可装上了门把手照明，而两侧后视镜也可以电动折叠。
电动尾闸是标配，而且有五种开始角度调校，但需在中控台萤幕上预先设定，也可在开启中再按一下开门键，令尾闸马上停下。
RX350配备了3.5升V6引擎〈编号2GR-FKS〉，输出295匹马力及267磅呎扭矩。而测试的RX450h同样也配备了3.5升V6引擎〈编号2GR-FXS〉，结合Hybrid系统的综合输出308匹马力及247磅呎扭矩。变速箱是无段变速ECVT。
内装是黑色与深红色Dual Tone设计，令F Sport的动感提升，格调也高尚。中控台顶部的彩屏有12.3吋，是Electro Multi Vision萤幕，不仅尺寸非常大，而且是超宽屏，画面清晰亮丽，在阳光下显示也很清楚。多媒体控制系统是Remote Touch，终于把旧有的“滚球”式控制退役，换上在NX车系首用的“手写板”式，“手写板”式更为方便，例如放大缩小地图，便可用两指分开及合并等方法操作，只是操作时需要观看萤幕，行车时会有分心的时候。
在Remote Touch右方是行车模式选择，左旋为“Eco”省油模式，右旋为“Sport〈运动〉”模式，在旋扭后方有另外两个按键，“EV Mode”是电动行车模式，右方是行车稳定系统取消键。
长阵版RX装有三排座椅，总座位有两种，分别为6座及7座；RX450h则只有前后两排，共有五个座位。前座是电动控制的仿桶形皮革座椅，理应这种级别的汽车应该配备电热及透气座椅，但它是Option设备，测试车并没有装有此功能，但座椅本身极为舒适，绝对是豪华车的感觉。
简化了的仪表板，中圆显示屏只有数字式车速及行车档位，外圈是汽车动力系统表现，如正在回充〈Charge〉、正常加速〈Eco〉或强力加速〈Power〉。左方部分则提供多一些其他资讯，如指南针、音响系统状态及能源监察等。杯座以前后排列，前杯座底部可升降，适合不同大小的杯，是有贴心的表现。
Lexus RX450h的最大卖点是省油，动力表现是其次，豪华感也表现在各个方面，最重要是Toyota的品质保证在Lexus更上一层楼，所以不管是哪一代的RX，都会有大量的消费者支持。
文：李奥
责任编辑：钟义云
Lexus RX450h F Sport规格：
长/宽/高：192.5吋 / 74.6吋 / 67.7吋
重量：4,740磅
动力系统：3.5升引擎 + 电动马达
马力：308匹
扭力：247磅呎
传动系统：ECVT变速箱
耗油量（市区）：7.6升/百公里
耗油量（市区）：31英里/加仑
耗油量（公路）：8.4升/百公里
耗油量（公路）：28英里/加仑
