【大纪元2020年08月16日】（大纪元记者季薇多伦多报导）疫期多伦多路上车流减少一半左右，上半年车祸酿成的行人死亡也相应减少。但上周，发生了两宗幼儿被撞亡事件。开学在即，倡导行人安全的组织呼吁，市府应加强道路安全，切实保护学生等行人或骑车人。
一名3岁儿童，上周三（8月12日）在怡陶碧谷被一辆SUV撞死；次日，一名19个月大的幼儿在密西沙加市的一个停车场被一辆面包车撞死。
倡导组织“寻求安全街道的朋友和家庭”的杰西卡．斯皮克（Jessica Spieker）对CBC表示，他担心随着正常生活节奏的恢复，类似的悲剧将重演，所以必须加强道路安全。
今年到目前为止，多伦多发生了46名行人（10人死亡）和9名骑车人被车撞成重伤事故；相比之下，2019年分别为133人和39人。
管理多伦多“零伤亡” 道路安全计划的办公室表示，其目标是完全消除道路死亡和严重受伤，因此一直在对在多伦多的道路进行重要的改善。
校区超速摄像头7月已开始执法，开出了约7,600张罚单。市府表示，到今年年底，还将添加80个学校安全区，将从多方面改善校区的安全，例如使用更易识别的标牌、闪烁的信号灯等。市府也在普降社区道路限速。
但倡权组织认为，市府还需要进一步改进，以防止道路死亡人数重回疫情之前的水平。
弱势道路使用者联盟负责人帕特里克．布朗（Patrick Brown）称赞，多伦多最近是采取了多种道路安全措施；但他指出：“我知道计划已经到位，我知道安装正在进行中，但是进度可能不尽人意。”
斯皮克还说，多伦多必须考虑加大改变道路和人行道，尤其是在学校周围。例如，收窄道路，设置物理屏障，以保护行人和骑车人免受汽车伤害。
市基础设施与环境委员会主席、市议员詹姆斯．帕斯特纳克（James Pasternak）回应：“毫无疑问，当30万名孩子重返学校时，司机安全，行人安全，很重要。”
但帕斯特纳克指出，校区发生的涉及儿童的车祸不到1/4。他说：“这才是真正的威胁，在这方面我们要投入更大的精力。” ◇
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