【大纪元2021年03月12日讯】（大纪元记者刘毅报导）中共江苏省发展和改革委员会日前发布的数据显示，江苏2020年汽车产能利用率为 33.03%，而且从2016～2020这5年时间，汽车制造产能利用率从78%降至33.03%，下滑了将近50%。大陆汽车产能浪费再次引发关注。
数据显示，2020年，江苏省汽车产量131.18 万辆，同比下降 13.53%，汽车产能利用率 33.03%，同比下降 6.48 个百分点，低于全国平均水平约20个百分点。2/3的产能处于零产出状态。新能源汽车和动力电池成为产能过剩的最大风险区。
从企业看，33家已建成整车产能的企业中，仅有5 家企业产能利用率高于全国行业平均水平，其中仅 3 家企业产能利用率属国际通行产能利用健康标准中的合理水平，占比不到 10%。从集中度看，已建成产能在20万辆/年以下（不含）的企业数量27 家，占全省的 79.4%，但合计产能占全省43.0%，产能利用率仅13.6%。
数据还显示2016～2020年，江苏省汽车整车产能利用率分别为78%、56.7%、52.4%、39.76%、33.03%，呈现逐年下降且与全国行业平均水平差距逐年加大态势，目前已严重偏离产能利用合理区间。
虽然江苏省的汽车产能利用率仅为33%，且逐年下降，但数据显示截至 2020年底，该省汽车在建产能66万辆。显示在产能未能在充分利用之下，还在建设新的产能。
江苏省产能过剩的问题引发了外界关注。
上海报业集团旗下新媒体《界面新闻》显示，在中共国务院2012年发布“节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）”后，正式揭开大陆新能源车产业投资潮的序幕。
据统计，2015年至2020年，中国大陆共新增202个新能源汽车整车生产项目，总投资超过人民币1.2兆元，总产能规划达3,000万辆。
据中国汽车工业协会统计，2020年，大陆新能源汽车产销分别为136.6万辆和136.7万辆，年比分别增长7.5%和10.9%，双双创下历史新高。与此同时，大陆新能源汽车产能过剩问题也日趋严重。
目前，大陆新能源汽车整车生产项目数量排名前三的省份分别为江苏、浙江和江西。其中，江苏已有31个新能源汽车整车生产项目，新能源汽车整车生产项目产能规划超过500万辆。
而一些整车企业项目建成后，产能利用率持续多年偏低。如北汽新能源常州、北汽（常州）、皋开汽车、九龙汽车、北汽蓝谷麦格纳、华梓车业等6家独立法人企业连续两年汽车产能利用率低于10%，东风汽车常州分公司、青年汽车江苏分公司、大乘汽车金坛分公司等3家非独立法人企业连续两年汽车产能利用率低于2%。另外，2016年以来新建的苏州前途、淮安敏安、南通枫盛等独立纯电动汽车企业，建成后产能利用率均低于5%。
“新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）”提出，中国大陆到2025年，新能源汽车新车销售量将为汽车新车销售总量的20%左右。中国汽车工业协会推估，届时大陆新能源汽车年销售量将超过500万辆。
然而，按目前大陆各地已经发布的新能源汽车整车生产投资计划，到了2025年，大陆新能源汽车年产能将达到3,000万辆，也就是将达到销售量的6倍。
中国经济观察网认为，在江苏省之后，更多省份的汽车产能利用率状况也将浮出水面。
评论人士文小刚表示，大陆之所以在新项目上会一哄而上，一方面可以蹭政策的热度，会在建厂用地、税收等方面有优惠；另外，就是可以得到当局的补贴，像新能源汽车、芯片等。大陆各地芯片项目一窝蜂上马也是因为这些原因，但是，大陆芯片盲目上马后出现许多出烂尾。
责任编辑：林琮文
