【大纪元2021年03月29日讯】（大纪元记者吴旻洲台湾台北报导）空军2架F-5E战机近日在屏东近海疑擦撞坠毁，致使1位飞官殉职、1位飞官失联待援，空军当天下令全军军机停飞。国防部副部长张哲平昨（29）日表示，国军近2年发生5起重大飞安事件，人为因素是主因，将持续检讨；空军参谋长黄志伟29日也表示，F-5战机预计在4月第一周逐步复飞，由资深飞官驾驶双座机执行。
立法院外交及国防委员会29日邀请国防部报告“强化国军空勤人员训练安全现行作法与精进作为”，并备质询。国民党立委吕玉玲质询时关心，现停飞特检的F-5战机何时复飞？黄志伟答询表示，F-5战机预计在4月第一周逐步复飞，由资深飞官驾驶双座机执行。
民进党立委蔡适应则询问，空军是否为首次进行全军停飞的“天安特检”？黄志伟表示，1980年代时曾有一次1日之内，肇生3架军机事故，一样全军停飞。
蔡适应说，空军的定翼、旋翼机皆停飞，为何陆军、海军所属的飞行器却未跟进？国防部长邱国正说，关键在于训练，未来会一并考量。
无党籍立委林昶佐质询时表示，F-5战机1975年服役至今失事52次，人为因素38次，机械因素只有5次，即使只算2000年后的8次失事，4次人为因素，机械因素1次。质疑在飞行员训练时数足够的情况下，失事原因是什么？
张哲平表示，针对我方统计数字与世界各国的失事案例进行潜因分析，人为的因素最高。飞机会发生故障、天候会发生变化，飞行员要在这两个因素下将飞机安全返降，所以人是重要因素。
至于训练方面，他表示，编队出去执行任务时，当资浅人员发现存在危安因素，但他不会、也不敢向机长反应，错失改进良机；而飞行员过去有“机在人在、机亡人亡”的观念，错失弹射时机。许多不幸案子就这样造成。
张哲平表示，人会犯错，错失须臾间改善错误的时机，应处作为做得好，也能克服机械或天候问题，做不好就会肇发飞安事件。空军会从部队巡回、甚至从官校教育里的学长学弟制度等进行改进。 ◇
责任编辑：郑桦
