【大纪元2021年05月05日讯】（大纪元记者徐翠玲台湾台北报导）气候变迁导致缺水、地下水超抽，高铁云林虎尾站是南北交通必经，地层下陷却持续恶化。学者与环团表示，高铁是上市公司也是台湾交通的主动脉，抢救高铁就是抢救台湾；而缺水是气候议题，如何设法让台湾推动海绵城市而且从云林做起，台湾才有健康未来。
台湾健康空气联盟理事长叶光芃表示，过去10年新竹以北雨量增，新竹以南雨量减，最需要水的竹科、中科、南科、高科、屏科都缺水。缺水是气候紧急变化所导致，追根溯源是因烧太多化石燃料。云林有工业、农业，也是大动脉高铁经过的地方，支持从云林开始蓄水，脱胎换骨变成全面的海绵城市。
高铁每日平均运量超过18万人次以上，但高铁地层下陷最严重的地方是虎尾土库高铁特区，一年下陷5公分，叶光芃说，担心万一急降雨、发生地震，高铁又刚好经过此地，出事一定比太鲁阁号更恐怖，有必要对高铁安全做超前准备。
地下水超抽3成 水资源失衡危险警讯
中研院地科所研究员汪中和表示，台湾引用河川、水库水总计每年126亿吨，但每年用水高达170至180亿吨，都是靠地下水补充每年超过50亿吨用水。水利署用水量资料显示，地表水引用量不断下降，像108年地表水引用量114亿吨、地下水54亿吨，地下水弥补量已经达三成，是台湾水资源失衡的危险警讯。
汪中和提到，台湾降雨继续减少最严重是彰化以南到台南、嘉义，因为地下水超抽、水资源不够，带来地层下陷影响，目前云林一带还继续存在下陷危机。全世界六十多国推动海绵城市化，不管都会区、乡村区应该来做，让水资源可以运用。
增供地面水、减抽地下水 改善地层下陷
高铁行驶安全不是只有云林的问题。立委刘建国说，高铁虎尾车站特定区从100年到109年，总共下陷96.4公分；下陷面积部分，水利署控制地层下陷有一定目标，不能扩大到230平方公里，但100年到109年，其中有5年超过230平方公里，等同一个台北市面积大小。
针对云林地层下陷民国100年时有提全台地层下陷防治专案，两年后更名“彰云防治地层下陷”。而彰云目前的地层下陷其实很难解决，六都除外，没有办法达到双铁共构的就是从彰化开始。
水利署水文技术组科长陈芳琼表示，地层下陷每年针对彰云地区都有做检测，也设有监测设备。100年核定行动计划，现在第二阶段110年有6年计划持续推动。云彰地层下陷行动计划主要是增供地面水源、减抽地下水、地下水补注，如湖山水库兴建、推动鸟嘴潭人工湖工程、部分农业减抽地下水、针对高铁安全进行规划等。
东部节省农业用水 无法移到西部用
农田水利署副总工程司洪铭德说明，农业总体用水比例不一样，北部农业用水占36%、南部占47%、东部占90%，农业用水可省的是东部10%，但东部水移到西部用难如登天。农业灌溉用水地下水补助效益每年高达20亿吨，而海绵城市最可行，就是全面让农业灌溉水足用。
农业用水有66%取自地面水、水库水不到10%。洪铭德说，停灌都集中水库地区，其他河川取水、地面水非常努力没有停灌。◇
◎海绵城市小字典
海绵城市是一个比喻的说法，是一种在都市中建设防洪防涝并兼有生态环保功能的新型都市模型，指都市如海绵一样，降水时能“吸水”，而平时则可“挤”出收集的雨水来利用。
责任编辑：吕美琪
