【大纪元2021年06月17日讯】（大纪元记者李霖昭纽约报导）纽约市交通局想对布碌崙第七、八大道从39街到66街路段的街区改道，因涉及把双行道变成单行道，行车道和停车位减少，收费咪表增多，不少社区民众对该计划表示反对。
14日，市交通局在该改道计划的说明中，加入了几年以来这些路段的车祸和受伤资料，想令改道有更充分的理由。
市交通局表示，布碌崙从39街到66街之间的第八大道，在布碌崙所有街道每英里致死或重伤人数比率中，排在前10%。从39街到66街之间的第七大道，则是排在前33%。也就是说，这些路段更容易出现车祸伤亡。
2014年至2018年这5年内，从39街到66街之间的第八大道发生的行人受伤人数比机动车里的人受伤人数还高，分别是128人和112人，自行车骑士的受伤人数是15人。在严重受伤者中，有11人是行人，1人是自行车骑士，7人是机动车里的人。
2014年至2018年这5年内，从39街到66街之间的第七大道，行人有105人受伤，自行车骑士有17人受伤，机动车里的人有130人受伤，另有一位行人因车祸死亡。
市交通局还提到，第八大道和60街的交接路口，是行人重伤比率最高的十字路口，在2014年至2018年这5年内，发生过3次重伤事件。
这次计划改道的区域，除了第七大道和46街的交接路口，其余每个十字路口都在5年内发生过行人或自行车骑士受伤的事故。其中第七大道和65街交接路口有49起受伤事故，第八大道和60街的交接路口有34起受伤事故。
在一个标示了十字路口受伤事故数量的图中，这些计划改道区域内的绝大部分十字路口，在那5年研究期间都有10起以上的受伤事故。
根据这份报告，在这些路段受伤的行人，当时是遵守交通标志来穿越人行道的，接近一半，占47%；当时违反交通标志来穿越人行道的，占15%；当时在没有交通标志或人行道的地方穿越马路的，占13%。造成行人受伤的车辆，有38%当时是在直行，有31%是在左转时，有12%是在右转时。自行车骑士受伤的人中，有9%当时是遵守交通信号进行穿越马路。◇
责任编辑：李悦
