【大纪元2019年10月26日讯】（大纪元记者黄小堂美国纽约报导）根据纽约市警察局统计，今年单单在布碌崙的大街上已有17名自行车手被撞亡，其中卡车已撞死至少9名自行车手。为什么今年纽约市的自行车骑手死亡人数增加？而且大多数在布碌崙？
市议会交通委员会、公共安全委员会24日联合召开公听会，纽约市交通局局长创腾博格（Polly Trottenberg）出席时指出，运动休旅车（SUV）数量的增加和工业区的住宅化，这两个原因可解释今年纽约市自行车手死亡人数增加的现象。
创腾博格在听证会上表示，在今年迄今累计为止有25位自行车手死亡，“其中绝大多数是在布碌崙”，“我们看到一件事，工业区附近有大量的卡车进出和建筑施工活动，而当地逐渐成为住宅区，自行车活动越来越流行，我们为骑自行车手和卡车相撞感到难过。”
创腾博格还指出，民众增加对运动休旅车的使用，可能是自行车手死亡人数增加的原因之一，“运动休旅车往往以高速行驶，所以刹车距离也更长，加上车子重、重心高，当车子撞到行人或自行车手时，很可能会造成严重且致命的伤害。”
参加听证会的纽约市警总局交通安全局总监陈文业（Thomas Chan）表示，自行车碰撞的增加是因纽约市的道路上骑自行车的人越来越多，车辆与自行车手之间的接触（机会）增加了。
创腾博格补充说，大纽约地区的自行车运动“蓬勃发展”，导致自行车手和卡车之间的碰撞增加，所以才会有目前这样的上升趋势。
但是9月市府发布的数据显示，纽约过去两年固定骑自行车的人数下降了5%。交通维权组织“单车纽约”（Bike New York）发言人奥卡特（Jon Orcutt）认为市交通局局长的说法有矛盾，骑自行车的人较多的地区实际上受伤和死亡的人数有所减少。
奥卡特说，“纽约市的一些自行车交通指标有所下降，但不包含曼哈顿。因为曼哈顿也不是（大部分）自行车手撞亡的地方。”、“城内的车流量越来越多，也许人们的改变没有他们想的那么快，仍然选择开车。”
为了阻止再有自行车手伤亡，市议员罗德里格兹（Ydanis Rodriguez）正在推动一项新法案，该法案要求到2021年1月1日之前，包括大型卡车或货车在内的所有大型车辆都必须配备侧挡板（Side guards），违者将被罚款1万美元。法案中将侧挡板定义为“车辆的安全装置，以防行人、自行车手等被卷入车底。”
市议会交通委员会主席罗德里格兹上周也提出了一项法案，该法案拟要求自行车手骑车时，车辆必须保持至少3呎的安全距离，违者将面临最高50美元的罚款。◇
责任编辑：陈玟绮
