【大纪元2022年04月16日讯】（大纪元记者夏雨综合报导）本月早些时候，卡车司机董志刚（Dong Zhigang，音译）在江苏南通做完一单活儿，打算开车四小时回到连云港的家。但是直到9天后的本周五（4月15日），他仍被困在卡车内，无法回家。
路透社报导，与许多中国卡车司机一样，30岁的董志刚成为了中共强硬防疫措施的受害者。
他开车到高速公路出口处，打算下高速回到自家村子。但是中共官员告诉他，他需要进行14天的集中隔离，每天至少自掏腰包240元人民币，然后再进行7天的居家隔离。
董志刚是两个孩子的父亲。他告诉路透社：“我们负担不起这个。”他口中的“我们”指的是和他一起等待回家的四五名卡车司机。
死板防疫政策 卡车司机无法下高速回家
董当天的病毒检测结果为阴性，也没有去过任何中高风险地区。但中共官员们根本不参考这些事实。董说，有人告诉他：“我不在乎你来自哪里。”
现在，当地人每天为受困于清零政策的司机提供两顿外卖，但司机们无法上厕所或洗澡。
周四晚上，包括数名特警在内的十几名身穿防暴装备的警察告诉董和其他司机，他们必须立即离开现场，否则将被罚款并失去驾驶执照。
据董说，警察说他们不在乎这些司机去哪里。所以司机们挪到高速公路更远处的另一个出口。
另据彭博社报导，在某些情况下，卡车司机甚至被封在驾驶室里，门和窗户都被胶带封住，使他们不得离开。
一名不愿透露全名的宋姓司机说：“上周末，我被困在卡车里将近24小时。”
“我需要吃、喝、上厕所。他们却几乎在每个检查站，都封住了我们的卡车窗户。”这位司机对彭博社说。
“我不想再开车了”
路透社报导，后来，董志刚所住村子的村干部说，他们可以把停在高速公路上的天数计入集中隔离的14天内。
急于回家去干农活儿的董志刚同意离开，周五，他正在等待进入隔离区。但这群司机中至少有一名姓王的司机告诉路透社，他会留在原地。
中共官方数据显示，4月全国数百个高速公路出口收费站和高速公路服务站已关闭。截至周四午夜，江苏省91个收费站高速公路出口和44个高速公路服务站仍处于关闭状态。
“我连续开了七八个小时”，董说，“到处都不让下高速公路。”
董说，由于受到COVID政策影响，自3月初以来，他的订单数量和收入下降了一半。
本月，他还目睹了几起事故，并担心这与疲劳驾驶有关。
“隔离结束后，我不想再开车了。”他说，“我想我会留在农场。”
卡车运输量下滑40% 冲击供应链和经济
中共苛严的防疫措施不仅给老百姓生活带来诸多不便，也冲击经济和供应链。
清零政策限制下，数十万名中国卡车司机深陷在防疫网络之中，导致全中国物流运输拥堵，严重影响了电子零件、各种商品与原材料的交付。
据彭博社报导，全中国的物流系统约有1,730万名卡车司机，他们连接了港口与制造中心，并为商家补充库存。报导指出，即使城市防疫措施松绑，若卡车运输持续受阻，将影响关键货物运送，使工业生产停滞不前，波及整体经济。
龙洲经讯（Gavekal Dragonomics）分析师崔尔南（Ernan Cui）表示，与3月中旬相比，中国卡车运输量下降了约40%，上海周围的活动，更仅是正常水平的15%。
责任编辑：李寰宇#
