【大纪元2022年07月29日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）根据交通部统计，近三年举发的逼车、挡车件数呈现增加趋势，举发的无照件数每年也高达24万件，交通部与内政部29日共同呼吁，民众应遵守三不原则“不超速、不逼车、不无照”，共同守护用路人的道路交通安全。此外，针对机车族的路权，交通部长王国材表示，可考虑放宽机车行驶内侧车道。
交通部与内政部29日共同举行“交通安全英熊联盟111年四季交通安全宣导案－第三季安全驾驶宣导记者会”， 以“安全驾驶”为主轴，呼吁开车族遵守驾驶规定，更要做到“不超速、不逼车、不无照驾驶”的三不原则。
根据统计，恶意逼车2019年为392件，2021年有502件；挡车2019年510件、2021年908件。另外，无照举发件数一年高达24万件，2021年交通事故30日内死亡人数就有484人是无照驾驶，交通事故死亡人数中有一成六是无照。至于超速为国内常见的违规行为，一年举发件数高达366万件，超速失控死亡人数一年有50多人，其中二至三成是18~24岁的年轻人。
王国材表示，每年约有360万车辆超速，约有1,400多人次逼车，因此，目前透过修正《道路交通管理处罚条例》，要提高恶意逼车及无照驾驶的罚锾，并将超速60公里认定为危险驾驶下修为40公里，期待透过这一季的扩大宣传以及内政部警政署加强执法，把安全驾驶做好。
内侧车道拟放宽机车通行
针对机车路权，王国材会后表示，机车路权已经争取很多年，像是苏花改是安全回家的路，因此，他同意机车上苏花改；但在重机上国道方面，经过三年研究、加上六成民意反对，在多次评估下，认为重机上国道的秩序及行为尚未达到标准，将持续观察。他强调，在安全上，希望车种单纯化，经过多次评估，目前还不宜开放。
此外，过去内侧车道禁行机车，但王国材表示，外侧车道常有公车停靠、货车卸货等，造成外侧车道有很多车流上的干扰，若动线的安排对机车安全有帮助，他认为内侧车道可以放宽，让机车通行。
民团：宣导会只是作秀
记者会后，台湾机车路权促进会（机促会）在交通部门口召开记者会指出，交通安全英熊联盟的内容无法处理交通安全的核心问题，并批评宣导记者会只是作秀，缺乏真正保障机车、自行车和行人等弱势用路人的安全及用路权益的作用，希望两个部会检讨现行不合理的规定。
机促会提出五大诉求，除了包含苏花改之外，更有南回改等多条省道须还给机车行驶权益；禁锢改革的《道路交通安全规则》第99条需处理；废除区间测速；道路工程亟需改善；让人民参与交通决策。
机促会公关主任刘成谦表示，两部会29日共同宣导交通安全三不行，却不检讨道路速限设置是否合理，只是不断宣导不超速；对于不逼车也没有检讨认定方式，无法保障骑士安全。
机促会强调，交通部与内政部不应再着重无意义的政治表演，就像之前被各界抨击的举手过马路宣导，或是今日的交通安全英熊联盟记者会；应该要倾听民意，让民间团体参与交通决策，并从制度面和工程面通盘检讨对机车、自行车和行人等弱势用路人不友善之处，才能真正落实交通安全的理想。
责任编辑：吕美琪
