【大纪元2023年10月18日讯】（大纪元记者王兰多伦多报导）根据汽车买卖网站AutoTrader.ca汇编的数据，9月加拿大新车上市的平均价格已升至令人瞠目结舌的67,817 元，比去年上涨近20%。
AutoTrader第三季物价指数报告显示，虽然新车库存水准达到2021年中期以来的最高水平，但在疫情扰乱供应链并导致全球半导体微晶片短缺后，被压抑的需求仍在迎头赶上。
行业专家预测，需求飙升和供应恢复，再加上当前的通胀环境，意味着购车者可能无法很快看到价格回到疫情前的平均水平，甚至可能永远无法看到。
“随着持续高利率，一旦大多数加拿大人从疫情前的利率中集体续签他们的抵押贷款……那时车辆定价将出现问题。”JD Power加拿大汽车集团高级经理罗伯特•卡维尔（Robert Karwel）说。
“到那时，人们将无法负担得起车辆付款，必须有所妥协。” 他补充说，许多抵押贷款将在2025年和2026年续签。
AutoTrader 行销和情报副总裁阿克尤雷克（Baris Akyurek）表示，初步数据显示，10月新车平均价格自 2021年2月以来首次出现小幅下降。
AutoTrader的数据反映了其网站上挂牌汽车的平均价格，可能与制造商建议的零售价（MSRP）不同，并且不包括融资成本、激励措施、折扣或政府补贴。
阿克尤雷克表示，9月新车的平均月供款为825元，比2019年同月上涨了37.5%。
根据卡维尔的说法，将全国各地经销商的交易数据减去可获得的激励措施，J.D. Power Canada对平均新车价格的预测要低得多，约为5万元，比前一年增长约3%，
推高汽车价格的因素包括越来越多的购车者喜欢大型车辆，如SUV和迷你厢型车，以及电动汽车，后者正变得更加主流，而且比内燃机车辆更昂贵。
与亚洲和欧洲同行相比，北美品牌通常生产SUV和小型货车，其成功也促成了第一个趋势。 “市场上的库存类型一直在变化。”阿克尤雷克解释道。
报告称，尽管新车变得越来越不可负担，根据该报告，平均收入人群需要55周才能购买一辆车，但加拿大人仍然在投资购买豪华的汽车，如皮质座椅和天窗。
尽管目前汽车行业的劳资纠纷没有影响到汽车的供应，但如果讨论继续下去，它们将对供应水平构成威胁。卡维尔表示，争取更高工资的斗争也可能增加制造商生产汽车的成本。
责任编辑：严枫
