【大纪元2023年12月08日讯】今日社会，武器和军队作用，被赋予比杀戮更深的意义。强大的军力，往往用作威慑，维持世界和平，及人类安全。战争，虽然变得隐蔽，但从未停止。【时事军事】带您到最前面，看清正邪之争的细节和真相。
俄罗斯联邦空天军（VKS）在乌克兰的损失几乎让这支部队变成了缩头乌龟，他们的各种作战飞机越来越不敢进入乌克兰领空实施明目张胆的近距离空袭。但是，借助空中发射的远程巡航导弹，他们可以在俄罗斯领空向乌克兰发起远程攻击。
最近俄罗斯这种缩头乌龟式的作战方法又有了进一步发展，他们派出稀有的A-50U预警机引导米格-31对乌克兰进行远程打击。
英国国防部国防情报部门在最近的报告中说，俄罗斯航空航天部队越来越多地利用其最先进的早期预警机（AEW）别里耶夫A-50U识别乌克兰领空的敌方空中目标。
A-50U（北约代号 MAINSTAY-D）是俄罗斯别里耶夫设计局与织女星（VEGA）无线电系统公司合作的最新改型。装备了其新型熊蜂（Shmel-M）机载预警雷达系统，核心部分是带有被动定位通道的脉冲多普勒高相干三坐标雷达。它解决了A-50原来存在的噪音和高频行踪问题，提高了目标辨识、处理速度、通讯和导航功能，目标的探测距离和追踪数量都有所增加。它还具备俯视功能，可在杂波背景下侦测到轰炸机及巡航导弹等空中目标。但是，机械扫描的脉冲多普勒雷达比现在普遍采用的电子扫描的相控阵雷达要落后一个时代，其性能的提高也只是相对于A-50自己而言。
它由一架伊尔-76运输机搭载一个直径30英尺的旋转雷达罩，类似美国波音E-3A哨兵预警机。它可以在更远的距离上探测和识别敌方飞机，因为它的高度使其能够克服地球曲率影响看到周围更远的地方。因此，俄罗斯军方可以借助它延申或扩大其战斗机和地对空导弹系统观察范围。
A-50U升级的核心是用现代数字航空电子套件取代了俄罗斯上一代模拟电子设备。相比之下，A-50U可以探测更多类型的飞机，追踪更多数量的目标。
虽然A-50已经生产了40多架，但最先进版本的A-50U只有8架，单架成本约为3.3亿美元。如果在行动中损失，经济损失不说，其能力几乎不可能被补充或替换。原因是，在持续国际制裁的影响下，俄罗斯军事工业已经遭到沉重打击，尤其是在尖端军事技术领域，短期内很难看到复苏的希望。因此，其稀有的A-50U预警机一旦损失，就几乎没机会恢复。
自乌克兰战争爆发以来，A-50U主要用于俄罗斯联邦空天军战斗机的作战管理，以及为携带Kh-47M2匕首高超音速导弹的MiG-31K战斗机提供远距离地面目标信息。但是他们一直让A-50在远离乌克兰防空系统攻击范围以外行动。现在，情况发生了变化，A-50U的活动区域似乎越来越靠近前线。尽管一些不可避免的损失加剧了俄罗斯空军对前线部署的忌惮。如今年2月，一架停在白俄罗斯机场的A-50预警机遭到无人机攻击。
随着乌克兰防空能力的提高以及西方战斗机即将进入，俄罗斯空军将被迫做出艰难的选择。他们必须决定在什么情况下即使付出更大的代价也要采取行动，这些行动意味着可能失去一架也许是多架A-50U预警机，或者眼睁睁地看着他们的战斗机和S-400系统被摧毁。
自所谓的特别行动开始以来，俄空军已遭受大量损失。兰德公司分析师迈克尔·博纳特（Michael Bohnert）估计，俄罗斯损失的固定翼和旋翼飞机少则84架，多则130架。其中包括被乌克兰空军和防空部队击落以及训练或其它事故造成的损失。此外，由于长时间运作而超出了俄罗斯设计的作战平台可以承受的疲劳限制所造成的损失，即使保守估计，可能也在27至57架飞机之间，实际损失可能更高。
这些损失迫使俄空军将平时的行动撤退到远离前线的地方，试图躲避危险，这与冲突开始时的部署策略形成鲜明对比。美国空军欧洲司令詹姆斯·赫克（James B. Hecker）在今年9月指出了俄军的这个战术转变。赫克说，“当俄空军第一次起飞时，他们飞向乌克兰地对空导弹的交战区，但是他们现在不再这样做，或者即使他们这样做，也只是在低空飞行很短的时间，很快返回。这是为了不被击落而做出的调整，但显然这对于投掷炸弹和试图获得空中优势不利。”
英国皇家联合军种研究所（RUSI）的空战专家贾斯汀·布朗克（Justin Bronk）在谈到俄罗斯空军部署方式时表示，俄罗斯空军往往在遭受打击后，立马撤到射程以外。然后，又进入射程，再被逼着一步步后退，直到再次遭遇某种流血事件后，他们再次拉回到安全距离，直到他们决定再次缓慢地向战斗区域（FEBA）前沿移动。
乌克兰军方发言人称，俄罗斯人在阿夫迪夫卡附近损失了8架Su-25攻击机后，前线飞机和攻击直升机的出现明显减少。由于Su-35可以在乌克兰防空系统的射程之外远距离发射导弹，所以俄军用它投掷导引炸弹的频次没有减少。
乌克兰武装部队塔夫里亚集团发言人亚历山大·施图潘（Oleksandr Shtupun）表示，最近几天，已记录了20多次由Su-35发起的空袭。
我们知道对地攻击任务是Su-25和Ka-52这些对地攻击飞机的职责，而Su-35是空中优势战斗机，用它进行对地攻击并不是很好的选择，但它可以从高空利用制导武器进行远距离攻击，因此使用Su-35进行对地攻击，就像用S-200、S-300等防空导弹进行对地攻击一样，也只能是权宜之计。
尽管如此，俄空军的A-50U似乎正在打破常规，试图悄悄靠近前线，而不是在远离前线的更安全地方行动。
原因是，增加A-50U的使用不仅可以定位和追踪乌克兰飞机，还可以引导俄空军编队避开乌克兰的防空系统，从而减少损失。它也被用来识别和标记乌克兰不断增长的地对空导弹防护网所保卫的特定区域。
A-50U的第二个角色是通过信息链与莫斯科最现代化的S-400防空系统共享来自它本身和卫星的情报。这将创建一个更全面的在更大范围有效的防空网络。它还可以使俄军的S-400利用A-50U的雷达扩大交战范围。
俄罗斯防空部队（PVO）的专家谈到其防空系统依赖预警机建立杀伤链的过程。核心意思就是将A-50U获得的目标数据传输给S-400主动寻的导引头，在预警机提供的数据引导下攻击目标。这不仅扩大了攻击范围，还可能在不触发敌机雷达警告器的情况下攻击目标。听起来更像是某种一对一数据传递，很难就此推断俄罗斯军队是否已经建立战场信息指挥控制系统。
A-50U冒险在前线部署的第三个理由可能是担心乌克兰空军即将引进的西方战斗机。乌克兰接收美国F-16和瑞典萨博JAS-39鹰狮不仅会造成更多俄军飞机损失，而且用于压制这些飞机的任何防空系统都将越来越容易受到攻击。
实际上，因空袭和导弹攻击而损失的S-400比被它击落的飞机还要多。今年8到10月间已经有3个S-400电池被乌克兰无人机和导弹摧毁。克里米亚的S-400也被乌克兰设计的对地攻击型海王星（DKB Luch Neptune）反舰导弹摧毁。
在俄军现有S-400似乎不足以保护其空军基地、指挥中心和黑海舰队的情况下，S-400数量减少绝非小事。这意味着莫斯科可能愿意在战略上承受更大的风险，将其本土部分防空系统撤出并送往乌克兰战场，并将仅有的A-50U预警机推到前线。这种两害相权取其轻的做法凸显了战争对俄罗斯一些关键的作战能力造成的过度负担。底牌已经不多了。
撰文：夏洛山（《大纪元时报》记者，曾经历过十几年的军队生活，主要从事军队的教学和一些技术管理工作）
制作：时事军事制作组
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