【大纪元2023年03月10日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）行政院会日前拍板交通部“中央促进公共运输使用方案”，中部通勤通学定期票“吃到饱方案”10日也正式出炉，由台中市长卢秀燕宣布，台中市境内市民每人每月299元，非市民每人每月599元，可搭捷运、市区公车、公共自行车；此外，还有中彰投苗“小联盟”方案可连结台铁、捷运、公车、公路客运与公共自行车，台中市民月票699元，非台中市民999元，预计7月上路，全台最低。
卢秀燕指出，相较北北基桃生活圈月票1200百元、南高屏999元，均是单一票价，仅台中市另有市民限定优惠，因为台中目前已有“双十公车”优惠，加上有170万人绑定交通卡，在既有的优惠及能辨识市民搭车的系统基础下，才有办法据以另推“市民限定”的通勤月票优惠价，未来台中通勤族无论市内通勤或到外县市通勤，均可望是全国最优“破盘价”。
根据台铁统计中彰投苗通勤、台中捷运绿线通勤等数据推估，台中市利用大众运输通勤人口约有1万人，跨县市通勤人口约2万人。交通局长叶昭府指出，目前中彰投苗民众跨区通勤族每月约需2500元到3000元通勤，未来生活圈通勤月票可使用的交通工具包括台铁、公路客运、捷运、市区公车、公共自行车等，外县市民众每月最多只花要999元通勤，台中市民限定月票价更可打到3折以下优惠；他推估，配合台中市民优惠月票价，市府约每年支出2到3亿元。
卢秀燕指出，因中央相关预算规划期程，加上各交通单位相关系统建置等，快到话5、6月可推出，最慢应会6、7月上路。
交通局补充，跨区通勤定期票涉及电子票证制作、各类公共运具票证系统建置及程式开发与修改，不仅跨运具、跨县市，仍须各运具业者、各主管机关商讨相关事宜。后续将邀集各地方政府、票证业者、验票机厂商及相关运输业者等，就票证系统技术、账务清分金流处理以及相关行政作业等召会研商，以加速后续推动作业。待系统修改、整合测试完成，相关软硬体一切就绪后，即可推行上路。
责任编辑：王愉悦
