【大纪元2023年04月07日讯】HS2（二号高速铁路）是英国政府筹划兴建的大型高速铁路项目。该铁路将英国最大的数个城市，即伦敦、曼城和伯明翰连贯，也是英国最大的基础建设项目。由于建造成本不断攀升，HS2再度延迟。基于资金压力，政府内部讨论通过削减班次和列车速度以降低成本。
HS2早于2009年由工党提出，及后历届政府均予以支持。据悉，HS2建设将创造25,000个工作机会，建成后更给沿线城镇带来十万个工作机会（2013年估计）。计划初段，HS2第一阶段先兴建伯明翰与伦敦铁路线，2026年落成通车，再建延线至曼城和列斯（Leeds）。
据HS2官方网站介绍，HS2轨道全长为 343 英里，包括 45 英里隧道、37 英里高架桥、119 英里路堑和 120 英里路堤。HS2 共设超过 25 个铁路站，服务近 3000 万旅客。HS2 预计 2033 年完成（现再被推延）。
HS2能缓解大城市火车站人流的拥挤。据估计，HS2可增加曼城往返伦敦一倍的载客量，每日服务超过30万乘客。同时，铁路较公路交通环保，减少空气污染。从商业角度来看，HS2创造许多工作机会。据HS2官方网站介绍，伯明翰为了配合HS2, 新建Curzon Street 火车站及周边商圈, 这带来36,000个新工作机会，而伦敦Old Oak Common火车站则产生65,000个工作机会。
由于成本不断上升 HS2数次延迟。第一阶段的竣工日期从开始的2026延迟到2029-2033； 第二阶段则从开始的2033延迟到2035-2.41。同时，铁路建造的预算也在不断增长。从2013年的420亿英镑，到2015年的557亿英镑，2019年的720-980亿英镑和2020年的1060亿英镑
几次计划延迟（用时间线画出）：
第一阶段延迟：2026, 2029-2033, 2045
第二阶段延迟：2033，2035-2041
几次预算增长（用时间线画出）：2013，420亿英镑；2015， 557亿英镑；2019年，720-980亿英镑; 2020，1060亿英镑
HS2或被削减规模
除了延迟竣工时间，面临通货膨胀和项目成本增加的压力，英国政府准备重新评估HS2成本和实际收益，决定会否削减部分铁路线路建设。
据《金融时报》报导，内部人士称，交通部官员开始着手“银光计划（Project Silverlight）”，旨在通过延迟和削减连接伦敦和伯明翰第一阶段工程, 以便节省成本。亦研究整个 HS2 项目的成本削减方案，达至节省未来五年开支。 政府官员表示，今夏继续审查该方案，之前不会作出最终决定。
一位政府官员说：“这是通货膨胀的结果，我们必须大量节省资金，否则届时该部门所有支付成本则变得非常昂贵。”
另一削减成本方法, 或许减少HS2服务班次和列车速度。据英国《卫报》报导，政府考虑将火车数量从每小时 18 班减至 10 班，并降低火车的最高速度。
有评论认为，这些措施短期内可降低HS2成本，长期收益的损失则可能更大。
政府于 2012 年HS2 获批最初设计以高达 400 公里/小时（248 英里/小时）速度运作。 建造新列车合约确认后，行车速度降至平均 330 公里/小时（205 英里/小时）和最高 360 公里/小时。
交通部坚拒排除降低火车班次和速度之可能性，称他们“不对猜测发表评论”。
由于HS2再度延期，对经济和房价增长成未知之数。如削减班次和运行速度，HS2给地区经济有利因素将大打折扣。
副文：
HS2对房市的影响
近年，越来越多人选择离开房价高企的伦敦，迁往可负担、较便宜的曼城和伯明翰。据《伦敦标准晚报》报导，Hamptons 研究显示，过去十年，迁往英格兰中部的伦敦人增加六倍多。伯明翰作为英国第二大城市，平均房价仅约25万，伦敦则接近70万英镑。
根据HS2官方网站介绍，Manchester Piccadilly火车站附近重建工程将有13,000单位落成，而有150亿英镑注资伦敦新建的HS2火车站Old Oak Common，预料可提供25,500伙。
大伦敦地区
2022 年均价：695,383 英镑（截至去年6月）
近10 年价格变化：63.6%
伯明翰
2022 年均价：251,888 英镑（截至去年6月）
近10 年价格变化：64.6%
资料来源：第一太平戴维斯使用了土地注册处的数据进行的研究
文/Tim
责任编辑：陈彬
