【大纪元2023年08月11日讯】（大纪元记者季薇多伦多报导）尽管驾驶配备了扩展续航里程电池的2023款福特F-150 Lightning Lariat，车主巴拉（Dalbir Bala）仍遗憾，上个月他不得不把这辆纯电动皮卡搁置在中途，租赁了一辆汽油车完成了那趟长途跋涉。
“那对我们来说真的是噩梦般的沮丧。”巴拉对CBC说，他今年一月花了11.5万元买了那辆皮卡，广告称续航里程515公里。为了方便充电，他又花了1.6万元在自家和卡车运输公司安装了充电器，还升级了自家住宅的配电板。
为了生意，7月27日巴拉与妻子和三个孩子启程前往美国的威斯康星戴尔斯（Wisconsin Dells）和芝加哥。当他们离开温尼伯以南的家时，卡车充满了电，巴拉计划在沿途的3级充电站快速充电。
一家人的第一站是温尼伯以南约350公里的北达科他州的法戈。巴拉说，他花了56元把皮卡的电力从10%充到90%。
在进入明尼苏达州的阿尔贝维尔后，充电站的快速充电器不工作，巴拉拨打了充电器上的号码寻求帮助，但无人回应。一家人决定去另一个充电站，竟然遇到了同样的问题。
在电池只能续航15公里的时候，巴拉叫了一辆拖车，把皮卡拖到一家福特车行，一家人只能租了一辆汽油动力的丰田4Runner，完成他们的芝加哥之行。
回程的路上，巴拉取回了皮卡。现在用于上班通勤，每天大约100公里。10万多元的车，最终只能往返于住家和公司之间，这让巴拉着实感到有点遗憾。
加拿大福特汽车公司发言人乔金（Megan Joakim）回应，美国环境保护局估计该皮卡的续航里程为515公里。
“无论是汽油车还是电动车，实际行驶里程会因外部环境、车辆使用和车辆维护等而异。”乔金说，随着电动汽车销量的增长，美国和加拿大的公共充电设备将继续扩展，该公司“正在努力改善客户的充电体验”。
曼尼托巴省电动汽车协会成员、温尼伯居民雷德曼（Winnipegger Ross Redman）表示，他有两辆电动汽车，其中一辆是二手的2014年款特斯拉Model S，预估续航里程为434公里。
可能因为行程路线不同，雷德曼的经历与巴拉大不相同。去年12月，他驱车两天，从温哥华到温尼伯，在上厕所、午餐和晚餐时停下来，在特斯拉超级充电站充电。
雷德曼还驾驶二手的特斯拉往返过他在安省凯诺拉的度假屋，单程约200公里。“你可以走完整条加拿大横贯公路（Trans-Canada Highway），在沿途很多地方给车充电。”
责任编辑：岳怡
