【大纪元2023年08月03日讯】（大纪元英国记者站报导）7月28日，高等法庭裁定，伦敦的超低排放区（ULEZ）扩大的计划是合法的。这意味着8月29日开始，收费区将扩大至整个大伦敦。
法官表示，收费区扩大的决定“在（伦敦市长）的权力范围内”，“尽管咨询不是很深入，但是它是合法的”。
提出起诉的是外伦敦的四个自治市Bexley、Bromley、Harrow、Hillingdon和萨里郡这五个保守党领导的地方政府。他们对于这个决定表示失望。
Bromley市政厅的领袖Colin Smith表示：“很多家庭现在需要卖掉完全没有问题的车，然后去购买他们承担不起、不想要也不需要的比较新的车辆。”
收费区扩大至三倍
目前的超低排放区在伦敦的南北环城路之间，但是市长汗计划从8月29日开始把收费区进一步扩大，面积几乎达到目前的三倍。扩大后的收费区的边界将达到附近的白金汉郡、埃塞克斯郡、赫特福德郡、肯特郡和萨里郡。
超低排放区项目从2019年4月开始，最初的范围只包括塞车费（Congestion Charge）的收费区，但是2021年10月开始扩大至整个被南北环城路环抱的范围。
2021年11月，市长汗宣布范围将扩大至整个大伦敦，包括内伦敦和外伦敦。此前的公共咨询结果显示，大部分伦敦人反对收费区进一步扩大。
收费区项目要求驾驶没达到环保要求的私家车的车主每天支付12.50镑的费用，如果没有付费，将面临最高160镑的罚款。
对于没有达标的卡车、公交车、长途客车和重型厢式货车，每天的收费是100镑。
家长被迫缴费
超低排放区的扩大还意味着萨里郡的许多家长如果要开车送孩子上学，也将被迫缴费或者购买符合标准的车辆。
收费区扩大之后，萨里郡将有59所中小学在收费区内或者距离收费区的边界不到一公里。不仅这些学校的教职员工会受到影响，送孩子上学的家长也会受到影响，而且正赶上新学年开学。
一家名为Jacobs的技术服务公司公布了一份200页的有关收费区扩大的影响报告，认为这对妇女的影响最大。
报告表示，外伦敦的公共交通不如内伦敦方便，因此许多家长都驾车送孩子上学，而送孩子的大多是妇女，目前由于生活成本危机，这些妇女可能承担不起购买符合标准的车辆，所以将不得不支付每天12.50镑的费用。
报告说，如果孩子在不同的学校上学，家长送他们上学的话，如果是使用公共交通工具，可能会不如驾车方便，这样可能也迫使一些家长不得不每天缴纳费用。◇
责任编辑：陈彬
