【大纪元2023年09月15日讯】（大纪元记者陈霆综合报导）周五（9月15日）凌晨，美国汽车工人联合会（UAW）与三大车厂就新合同的劳资协商正式破局，工会首次举行同时针对底特律三大汽车制造商的罢工行动，拉开了数十年来美国规模最大劳工行动的序幕。
位于底特律的通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯（Stellantis，克莱斯勒的母公司），这三家汽车制造商被称作是“底特律三巨头”（Detroit Three）。
这场罢工行动，首先将是局部罢工，针对高获利热门车款的工厂发动，这可能导致福特汽车的Bronco、吉普汽车的牧马人（Wrangler）、雪佛兰的库罗德（Colorado）皮卡车等热门车款停产。
UAW主席肖恩‧费恩（Shawn Fain）表示，工会暂时不考虑成本更高的全公司罢工。但他表示，如果无法谈妥新合同，所有选择都是开放的。
在罢工开始之前，费恩和底特律三巨头高管之间的劳资协商已持续数周。工会要求，随着电动车逐渐取代燃油车，公司必须加强员工的就业保障。工会还希望将薪资调涨40%、每周工时减少至32小时、恢复传统退休金制度与其它福利等。
在旧合同到期（美东时间9月14日午夜）前不到两小时，费恩在直播影片中阐述了史无前例的三大厂同时罢工计划。
费恩在直播中说：“今晚，是我们史上第一次同时向三大汽车巨头发起罢工，我们使用的是一种新兴策略，即‘起立式’罢工（Stand-Up Strike），我们将号召特定厂址、当地人力或单位站出来罢工。”
此次罢工，将在密歇根州韦恩市（Wayne）的福特工厂、密苏⾥州温茨维尔市（Wentzville）的通用汽车工厂，和俄亥俄州托莱多市（Toledo）的斯特兰蒂斯Jeep组装厂举行。
罢工涉及的工人总数达12,700人。这些工厂对底特律三巨头最赚钱的车款生产至关重要。
采取有针对性的罢工，可减少工会的罢工成本。UAW的罢工基金为8.25亿美元，与汽车制造商数十亿的流动资金相比，显得微不足道。
汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的山姆‧费奥拉尼（Sam Fiorani）说：“这更像是一次象征性的罢工，而不是实际的破坏性罢工。”
他说：“如果谈判没有朝着费恩认为积极的方向发展，完全可预期一、两周内会发生更大规模的罢工。”
费奥拉尼估计，有限的罢工行动将导致每周约24,000辆汽车停产，但目前买家愿意等待。
工会表示希望加薪40%。但各公司接受的加薪幅度最高是20%，但不包括工会要求的关键福利。底特律三巨头均未接受取消分级工资制度，该制度要求新员工在职8年才能获得与老员工相同的收入，而这正是UAW的核心要求之一。
福特表示，UAW的提案将使美国劳动力成本翻倍，使其失去竞争力。该公司表示，罢工可能意味着UAW今年的分润大幅减少。
斯特兰蒂斯对罢工的回应是，公司已立即进入“应急模式”，并将采取一切适当的结构性决定，以保护公司及其北美业务，但没有进一步说明。
费恩在本周早先表示，斯特兰蒂斯曾提出要关闭多达18家美国工厂。
通用汽车表示，它对罢工感到失望，并将继续“真诚地谈判”。
在费恩发表讲话之前，通用汽车全球制造主管杰拉尔德‧约翰逊（Gerald Johnson）在一段视频中表示，UAW的工资和福利提案，将使通用汽车损失1,000亿美元，“超过通用汽车公司全部价值的两倍，绝对无法承受”。
不过，约翰逊没有详细说明工会的提案是如何、及在多长时间内导致这一成本的。
费恩驳斥了汽车制造商有关成本过高的说法，称这些公司已在股票回购和高管薪酬上花费了数十亿美元。
这一僵局已成为一个政治问题，明年将竞选连任的美国拜登强烈呼吁双方达成协议。
拜登正投入数十亿美元的联邦补贴，用于扩大电动车销售。但向电动车的转型可能威胁到UAW汽车工人的工作机会。因此，UAW并未支持拜登连任。
本次的罢工，对于美国的非工会汽车制造商，包括特斯拉、丰田、本田和梅赛德斯-奔驰来说，可能是一个机会。
这些非工会工厂加上进口汽车，占美国市场汽车销量的一半以上。
德意志银行（Deutsche Bank）估计，如果罢工全面爆发，每家汽车制造商每周损失可能达到4亿至5亿美元。一些损失可在罢工结束后，通过提高生产计划来弥补，但如果罢工延长到数周或数月，这种可能性就会逐渐消失。
（本报导参考了路透社的报导）
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