【大纪元2023年09月20日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中市水湳转运中心20日举行上梁典礼，市府交通局长叶昭甫表示，今日上梁向市民宣告硬体结构即将完成，达到阶段性目标，工程预计2026年完工启用；对于基地衔接国道的相关进程，叶昭甫说，设计之初已将基地内推，并预留未来若尚无立体匝道设置时，车辆仍有足够进出的空间，目前已向交通部提出申请，积极争取中。
水湳转运中心于2021年9月15日开工，规划地上4层、地下3层，供应公共运输转乘、停车、商业机能的多功能建筑，地下层为立体停车场，一楼供市区公车使用，地上2、3层为国道客运月台、地上4层规划商办空间，共设置42席国道客运、12席公车月台，及614席汽车等空间。
叶昭甫说明，上梁仪式代表主要结构完成，工程期间厂商使用多种优化工法，如以钢承钣铺设楼板，节省钢筋绑扎，环保又快速，又以可回收的地锚工法省去开挖区支撑等，让工程进度大幅超前，下阶段将进行内部结构及地下室装修工程。
议员忧心：周边道路恐不堪负荷车流
针对转运中心周边道路相关交通配套也引发关注，议员杨大鋐指出，包括经贸路等重要路幅皆仅十米宽，且周边大楼林立，转运站腹地也不够大，届时计程车、国道客运及市公车都会进来，“这些道路到底能不能负荷如此大的交通流量”？他希望交通部能补贴更多经费，让转运中心能顺利衔接国道一号，或是74号道。
转运站的管理机制更是重点，杨大鋐也指出，参考日本的交通转运站管理，在于各种车辆进出的时间差都抓得非常准确，车辆开出去少有壅塞的状况；因水湳转运站邻近国际会展中心，他呼吁交通局一定要做好相关规划。
对此，叶昭甫表示，衔接国道因为涉及中央管辖的国道与快速道路，也还有很多不确定性；但是设计时已将建物内推，预留未来若尚无立体匝道设置时，仍有足够进出的空间。若是后续立体匝道可以顺利兴建，就会有更大的弹性空间，有些客运可以从平面进出，有些可以从立体匝道出去。
叶昭甫也指出，之前已经与高公局接触，基于国道有匝道的限制条件，甚至考量是否为国道的联络道路等等，因目前台湾尚未有一座转运中心接通高速公路，因此高工局并无积极作为。不过透过在地立委，也向中央表明若获得规划费相关补助，地方会承担启动可行性评估。市府将针对工程技术与法规限制进行探讨，目前这笔经费已经在申请中。
