【大纪元2024年01月22日讯】（英文大纪元专栏作家John Seiler撰文／信宇编译）近日，加州空气资源委员会（ California Air Resources Board）发布公告称，加州“要求2035年及以后销售的所有新车都必须是零排放汽车，其中包括电池电动汽车、插电式混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车等”。
“电动汽车可以在酷热和寒冷的天气中行驶。寒冷的天气可能会减少续航里程，然而随着续航里程更长的电动汽车上市，只要稍加规划，就不会影响车辆将您送到目的地的能力。”
就在去年4月，加州州长加文‧纽森（Gavin Newsom）欣喜地表示：“加利福尼亚州为气候行动设立了标杆——由于与立法机构合作获得了前所未有的投资，我们提前数年实现了目标。……加州的零排放汽车（zero-emission vehicle，简称ZEV）领导力将继续激励其它各州以加州为榜样。”
也许此言未免显得过于乐观。
就在上周一，爱荷华州的选民们冒着严寒前往投票站为总统初选投票。总部位于弗吉尼亚州的《今日美国》（USA Today）发文警告称：“在零度以下的气温下，爱荷华州党团会议是有史以来最冷的。当选民驱车前往投票时，气温预计远低于华氏零度（-17.8℃），风寒低于-25℉（-31.7℃）。”
上周末，美国橄榄球联盟（NFL）的堪萨斯城酋长队（Kansas City Chiefs）在比赛中击败了迈阿密海豚队（Miami Dolphins），比赛时的温度计显示-4℉（-20℃），风寒-27℉（-32.8℃），这是联盟历史上第四冷的比赛。据当地电视台KCTV报导，“急救人员共接到69个电话”，其中一半是因为体温过低。
当然，我们不能仅凭几个数据点就对气候状况做出任何轻率的判断。也许明年1月份的气温会创下温暖的纪录。然而显而易见的是，在冰天雪地里，我们最不愿意驾驶的就是电动汽车。在我写这篇文章的时候，南加州郊区的气温为63℉（约17℃），在这样的天气里驾驶电动汽车也许是明智之举，然而在西伯利亚的极寒天气里，驾驶电动汽车可能会致命。
冰天雪地的加拿大
也许加拿大人比我们更清楚这一点。总部位于加拿大温哥华的《全球新闻》（Global News）1月13日在加拿大中部城市卡尔加里（Calgary）报导了一则视频新闻，标题是“寒流暴露了电动汽车车主面临的巨大挑战”（Cold Snap Exposes Huge Challenge for Electric Vehicle Owners）。一名记者站在特斯拉停车场内正在充电的电动汽车前现场报导。司机告诉她，他们的特斯拉“在这种极寒条件下，行驶里程只有平时的一半左右”。
司机切尔西‧邓（Chelsea Deng）说，她的特斯拉汽车在寒冷中的续航时间为“140公里”，即仅87英里，“所以我必须在中午充电才能回家”。卡尔加里所在的阿尔伯塔省（Alberta）电力系统运营商表示，该省的用电量创下了新纪录。
这一点颇具讽刺意味，因为根据阿尔伯塔省能源部的说法，“阿尔伯塔省是全球能源领导者，拥有多样化的资源组合，包括石油、油砂、天然气、矿产和煤炭，以及包括页岩气、煤层气和致密油气在内的非常规资源。阿尔伯塔省还支持可再生和替代资源。”
为了环保，他们不得不加上最后一句话。众所周知的事，化石燃料生产是该省经济发展的核心产业。
瑞典取消公共汽车
长期以来，瑞典一直是一个在政治上和环境上“正确”的左翼国家。他们最近宣布向电动公交车过渡。1月6日，瑞典记者彼得‧伊曼纽尔森（Peter Imanuelsen）通过“瑞典彼得”网站平台发布报导称：“由于瑞典经历了本世纪最寒冷的天气，公交车已经被取消了。你们可能已经听说了，在瑞典，我们仍在等待全球变暖。我们刚刚经历了本世纪最寒冷的气温。”
“早在2006年，媒体就警告我们，到2026年，人们会因为缺雪而忘记如何滑雪。……现在有报导称，一位居住在阿尔杰普洛格（Arjeplog）的居民在他的温度计上记录到了令人不寒而栗的-49.7℃（即-57.5℉），当温度达到-50℃时，温度计停止了工作。这非常接近瑞典有史以来最冷的气温记录。1966年的记录是-52.6℃。”
他还报导了斯凯勒夫特奥市（Skellefteå）迅速从柴油公交车过渡到电动公交车的情况。他援引斯凯勒夫特奥公交公司首席执行官玛丽‧拉尔森（Marie Larsson）的话说：“电动公交车可能会在今天下午停止运行，因为它们在运行时很难保温。……很明显，电动公交车在这次极寒天气中受到的影响最大。”
关于寒冷的记忆
我在美国北部的密歇根州长大，还记得1976—1977年那场有史以来最寒冷的冬季气候。当时气温低至-30℉（-34.4℃），我的汽车部分零件都冻住了。如果我开着大灯而不启动发动机，五分钟后汽车的电池就会没电。
另一个例子来自1979—1982年我在西德美军基地服役时期。
我们的部队是第533战斗电子战情报营，每隔几个月就要进行一次演习训练，以应对共产主义苏联军队的入侵。夏天很有趣，就像露营一样。冬天就不好玩了，因为那几年也是北欧有记录以来最冷的几年。
我们的拦截电台由拖车上的发电机供电，拖车跟在我们的重量二点五吨卡车（deuce-and-a-half trucks）后面。天冷的时候，发电机还用来加热我们的行军罐装口粮。只要在发电机上放一罐猪肉和豆子，几分钟后就能吃上热饭。因为只是多余的热量，所以不会给发电机造成额外的负担。而且这比安装丙烷加热器（a propane heater）更简单。
而现在荒唐的是，拜登总统正试图让军队在2030年前只购买电动汽车。
去年4月，当被问及总统的目标是否现实时，能源部部长詹妮弗‧格兰霍姆（Jennifer Granholm）作证称：“我认为是现实的，而且我认为我们也能达到这个目标。我确实认为，（需要）减少我们对全球交易的化石燃料波动的依赖，我们知道像乌克兰战争这样的全球事件会抬高国内燃油价格……这无助于能源安全。”
这也难怪，她和拜登总统都没有当过兵。然而她曾担任密歇根州州长，因此应该对寒冷天气下的汽车有所了解。这意味着她得知道这个想法是荒谬的。只要看看乌克兰的战争，想像一下现在华氏零度（-17.8℃）以下的乌克兰大草原上用电动汽车进行一场战争。
那么与共产主义中国的潜在战争呢？正如我此前曾多次发文警告的那样，中共急于向我们出售电动汽车，并且已经占据了钴和电池生产所必需的其它矿产的主导地位。然而他们可能不会因为只生产电动汽车而令中共军队捆住手脚。
作者简介：
约翰‧塞勒（John Seiler）是美国加利福尼亚州一名资深的政见作家。他为位于加州南部的《橙县纪事报》（The Orange County Register）撰写社论文章近30年。他是一名美国陆军退役军人，曾任加州参议员约翰‧穆拉赫（John Moorlach）的新闻秘书。他的博客网址：JohnSeiler.Substack.com；电子邮件地址：writejohnseiler@gmail.com。
原文： National Cold Snap Shows EVs Are a California Fantasy刊登于英文《大纪元时报》。
本文仅代表作者本人观点，并不一定反映《大纪元时报》立场。
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