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【大纪元2月20日讯】〔自由时报综合大邱十九日外电报导〕南韩大邱中央路地铁站十八日发生纵火案后，专家检讨指出，这宗纵火事件之所以一发不可收拾，造成重大伤亡，地铁当局欠缺风险管理能力、地铁站危机应变能力不足、列车内装起火后产生的毒气及连串人为疏失，都是祸首，甚至造成后进站的列车伤亡可能超出原先被纵火的列车。南韩在野党议员更抨击，只有在落后国家才可能发生这种人为疏失意外。
据“韩国时报”十九日报导，十八日早上九时五十二分，载着纵火嫌犯金大汉的一○七九号列车抵达大邱中央路地铁站。这班列车原定靠站三十秒后离去，但由于金嫌在靠站时间纵火，遭周围乘客制止，列车并未依预定时间离去。地铁当局表示，列车每节车厢均摆设两具灭火器，但生还者表示，火警之初，车上乘客均未被告知列车内有灭火器可用，部分乘客试图以夹克扑灭火势未果。
负责紧急救难的医院表示，大多数死者死于吸入过多有毒气体。专精地铁火灾安全的汉城大学土木工程教授尹明欧指出，列车的内装照理应采用防火材料，但起火列车的地板、天花板、车厢壁及座椅外皮却含有玻璃纤维强化塑胶(ＦＲＰ)及热塑性的乙烯树脂等材质，这些材质遇高热后会皱成一团，并释放浓厚的有毒气体。整座地铁站在起火后数分钟即弥漫黑烟及毒气，让逃出列车的乘客失去方向感。
此外，根据初步调查结果，晚进站的一○八○号列车原可幸免于难。韩国时报指出，中央路地铁站控制中心在起火后两分钟(约九时五十四分)接获报案，但一○八○号列车九时五十五分从上一站驶离时，控制中心并未适时命令其停驶或折返，仅告知该列车驾驶中央路车站发生意外，小心行驶。
对火势一无所知的一○八○号列车驾驶九时五十六分将列车驶进中央路车站。此时，控制中心担心电缆着火酿成更大灾害，于一分钟后决定紧急断电，使得才进站的列车无法紧急驶离，车门亦无法自动开启。此时，地面上的救难人员虽在第一时间赶到现场，但囿于毒气及高温，在三个半小时后才得以进入位在地下层的月台抢救。(http://www.dajiyuan.com)
