【大纪元7月2日讯】今年九月，两年一度的全球汽车盛会—德国IAA车展又要登场了，各大车厂无不铆足全劲准备在车展时让媒体及观众眼睛一亮。不知道是大家偷跑习惯了，还是有志一同，在车展前两、三个月不约而同地提前公布了几款焦点新车的图片，虽免不了降低了些新鲜感，但却也让人更期待能在IAA车展一窥其全貌。这些新车的先期概念车先前已亮相过，现在公布的大都是量产化的定装照，在这里抢先让读者一睹它们的风采。
BMW X3
今年初北美车展现身的BMW xActivity概念车，很快就化身为量产车X3，要在IAA车展全球首演，进军目前当红的都会型SUV市场。有鉴于X5在美国当地成功的经验，X3的开发设计是由BMW位于美国加州的设计中心操刀，它的首席设计师乔夫．维拉兹科也是个美国人，完全为美国这个全世界最大的SUV市场量身订做。X3的外型基本上保留了xActivity概念车的车身线条，只是实际量产化没有像概念车一样采用大型全景天窗及掀背尾门。首先登场的是配置2.5升（192匹）及3.0升（231匹）直六引擎的车型，未来还将追加2.2升（170匹）直六与2.0升（143匹）直四引擎的入门车，另外还会有针对欧洲市场推出的柴油引擎车款。变速箱则有五、六速手排和五速手自排可以选择，搭配四轮驱动系统，但没有配置加力箱。
Ford GT
去年初在北美底特律车展亮相的福特GT40概念车，很快就由福特高层宣布要在2004年以福特GT之名付诸量产，并在今年六月的福特百周年庆祝活动中，先以手工打造出红、黑、白三辆原型车，为这家车厂的百岁生日增色不少。
你如果迷恋欧洲超级跑车的性能传统，或许不会对这辆美国超跑有很大的情感，但是可别忘了其概念车之所以会以GT40之名推出，就是为了要纪念1966年福特GT40赛车在利曼24小时耐力赛中打败法拉利，包办了当年冠、亚、季军的辉煌纪录。如果你要把福特GT拿来和保时捷Carrera GT或法拉利Enzo这些超级跑车的相提并论，似乎它们之间仍有一点差距，但若拿来和定位较接近的朋驰SLR相比，双方实力就可谓旗鼓相当。其动力来源是一具5.4升V8机械增压引擎，最大马力为500匹／6500转，扭力峰值为69.1公斤米/3250转，同样为FR设定（前后轴配重为43：57），搭配一具六速手排变速箱，0～60英里（96公里）／时加速可在3.5秒达成，极速估计为305公里／时。
福特GT预计将在明年春天以2005年式新车的名义开始交车，新车预定售价约14.9万美金（约台币521万元），要比法拉利Enzo的65.2万（约台币2282万元）及保时捷Carrera GT的44万（约台币1540万元），平易近人太多。
Maserati
Quattroporte
去年四月在日本东京现代美术馆，伴随着法拉利Enzo原型车FX亮相的Maserati Quattroporte设计草图，如今已化为实体，即将在今年IAA会场现身。
Maserati先行曝光两张Quattroporte外观照，并公布其车身尺码，让所有对这辆豪华四门跑房车充满好奇的车迷，得以先一窥其全貌。
Quattroporte为“四门车”之意，早在1963年Maserati即已推出了第一代的Quattroporte房车，所不同的是，之前的Quattroporte车身尺码仅介于个人化的小型主管房车到主管房车之间，强调的重点在于性能与豪华，并没有重视到后座的乘坐品质。
如今Maserati被并入法拉利之后所推出的第一款四门Quattroporte，将车身尺码大幅增长，长宽高为5052×1895×1438mm，轴距更长达3064mm。
你如果对这些数字没什么概念的话，这里再提供一组朋驰S系列标准版的车身尺码让你对照：5043×1855×1444mm，轴距为2965mm。现在你知道Quattroporte的产品定位了吧！它完全针对朋驰S系列、BMW 7系列、Audi A8和Jaguar XJ这一级豪华房车而来，至于其他细节目前厂方仍高度保密，仅透露它会采用一具400匹马力的V8引擎。
以过去Maserati Quattroporte所立下的豪华基准来看，没有什么好担心的，绝对是极尽奢华之所能，但它将注入比其他对手更多的跑房车性能因子，才不会有辱Maserati海神三叉戟厂徽的光荣传统。
Mazda 3
看了其他几款惊世骇俗的超级跑车之后，回过头来看Mazda 3你可能会觉得根本激不起你内心丝毫涟漪，别那么现实嘛，这里只有这款车才是绝大多数升斗小民买得起的车。
三月的日内瓦车展，马自达车厂才刚刚向世人公布了以福特集团下一代Focus底盘为基础发展出的MX Sportif概念车，很快地它就摇身变为量产新车，在日本被称为Axela，在欧洲则叫做Mazda 3。现阶段Mazda仅公布这款新车的定装照，至于其引擎动力来源、内装设计、车型规划与售价等细节，要在IAA车展现场才会正式公开，新车上市时间则会在今年的第四季到明年第一季之间。
值得消费者关注的是，福特Tierra／马自达323后继车是否会比照欧日版的掀背车推出，还是要等到四门三厢房车推出后才跟进呢？
Bugatti Veyron
如果你认为法拉利Enzo或保时捷Carrera GT已算是动力极致的超级跑车的话，当你看到Bugatti Veyron的性能数据，绝对会被吓得说不出话来。这辆马力突破1000匹性能魔兽，将在IAA车展以量产车的姿态正式登场，让所有五、六百匹马力的超级跑车知道谁才是真正的武林盟主。
量产版的Veyron果然搭载了当初概念车上的8.0升W16引擎，在四具轮增压器加持下，压榨出1001匹/6000转的最大马力与127.5公斤米/2200～5500转的扭力高原，搭配一具双离合器七速自手排变速箱与四轮驱动系统，其最高时速可达405公里/时，0～100公里/时加速只要2.9秒，加速至300公里/时亦只要14秒。以上这些数据怎么看都让人觉得难以置信的，只有等到年底由公正的第三方把这只怪兽抓到跑道上去测一测才知道是否属实。
Mercedes-Benz
SLR McLaren
从务实的角度来检视，量产版的朋驰迈凯轮SLR的性能要比Veyron真实可信，至少欧美汽车专业媒体的资深试车手，已在西班牙的巴塞隆纳赛道上试驾过这辆继承朋驰银箭传统的超级跑车，并对它的性能表现赞不绝口。
量产版的SLR为硬顶设计，没有采用概念车上出现过的电动硬顶敞篷。令人振奋的是，量产车的最大马力要比当初的概念车有所提升，动力来源仍为一具5.5升V8机械增压引擎，在AMG精心调校下可输出600匹的最大马力与81.6公斤米的峰值扭力，它采用FR前置引擎后轮动设计，前后轴配重为49：51，搭配和Maybach豪华旗舰相同的五速手自排变速箱。朋驰与迈凯轮的工程师保守地表示SLR可“舒适的”达到330公里／时的速度，不过据实地测试过本车的英国媒体表示，他们至少已让SLR跑出超过341公里/时的极速，而其0～100公里／时加速可以在3.8秒完成。
虽说SLR的性能尚不足以压倒已发表的法拉利Enzo和保时捷Carrera GT两款超级跑车，但起码要比尚未经过媒体检证过Bugatti Veyron要来得可信。
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