【大纪元11月2日讯】〔自由时报记者刘力仁╱台北报导〕华航民营化释股政策大转弯；身兼航发会董事长的交通部长林陵三，昨天在华航史迹馆启用典礼致词时意有所指表示，“华航释股虽是政府既定政策，但政府一定要有一家属于国家的航空公司，能够配合政府政策”，这番谈话被解读为政府华航释股政策大转变，甚至仍将维持华航国营企业体质。
但林陵三随后说明，释股政策还会持续，华航仍会转变为一家民营公司，只是政府必须是最大股东，而在这原则下，原本预定两阶段释股比例及方式将可以重新检讨。
根据航发会去年通过的释股规划案，航发会规划分二阶段完成释股，第一阶段原订去年底前释出航发会持股一半，约华航卅六％股权予策略投资人，但去年因为股价低于净值，航发会恐有贱卖国产之虞，因此延后释股时程；其余卅五点三五％股权，公开释出于一般机构投资人、社会大众及华航员工，这部分预计明年底完成。由于航发会发行一百亿可转换公司债，目前持股比例已经降到六十九％。
至于原订两阶段释股方案将如何检讨，林陵三表示，华航释股基本原则是释股价格不得低于股票净值，由于华航今年第三季净值为十七元左右，他认为至少释股价格要高于十八元以上才考虑释出，至于重新规划释股时机与方式，将委托顾问公司评估提出方案，并送交立法院审查通过，才会推动。
华航工会则对交通部的政策转变，强调要掌握华航经营权，维持华航为代表国家的航空公司作法表示肯定，但理事长李昭平仍对释股比例及方式不明朗，能否避免财团化表示忧虑。
林陵三昨天是在致词时，先对华航员工的努力及经营绩效赞誉有加，然后突然话锋一转，谈到了他接掌航发会董事长，行政院交付他主要任务为办理释股，但他坚持国家一定要有国家的航空公司，能够配合政府政策；在此原则下，林陵三说明，释股之后，政府的持有股权不一定要到五成以上，但一定要为最大股东，拥有主导权，林陵三以阳明海运为例，政府持股仅三成五，但仍然拥有绝对的主导权，说明这种方式，具有可行性。
有利航权谈判 市场人士乐观
〔记者王忆红╱台北报导〕航发会持有华航股权的比例将比照阳明模式，有意参与华航释股计划的市场人士非常赞同此种做法，认为华航没有国营事业包袱，有利华航未来的航权谈判。
市场人士指出，根据规定，持股达三分之一的股东拥有绝对多数的否决权，因此航发会只要将华航股权降低到卅五％，仍有决定权，但华航却可以就此少了国营事业的包袱，有利华航未来发展。
据了解，目前仍有由五家企业集团合组的团队有意争取华航释出的股权，其中有两家是国内上市柜公司，而先前盛传有意争取释股的美商仙妮德蕾已退出，不参与华航第一阶段释股。
至于市场点名也有意争取华航释股的万海，万海董事长陈朝亨日前指出，万海对于投资不熟悉的产业是相当慎重，而华航有飞安的疑虑，因此完全没有入主华航的想法，万海以及相关投资公司持有华航，是看准华航今年获利表现优异而做的短期投资。
市场人士也说，陈家买到五％之后，就未再大量买进，因此研判万海陈家并无入主华航想法，只不过是想在华航释股过程中，取得一席董事，让万海与华航的策略合作关系更加紧密。
〔记者王忆红╱台北报导〕华航释股计划可能生变，但华航股价昨天并未有太大波动，昨天仅小跌零点六元，以十七点一元作收。市场人士认为，华航虽然减少释出的股权，但释股仍是洽特定人，对市场冲击性不大，因此，以中性角度看华航释股生变。
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