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【大纪元4月17日讯】〔自由时报记者李文仪╱花莲报导〕台湾由日据时代沿用至今的花东线电气路牌制度将在廿九日取消，由于相关文物已有近百年历史，极具纪念价值，台铁除将功成身退的电气路牌设备送入博物馆外，并考虑上网拍卖！
目前台铁多已采用自动号志、也就是红绿灯，管控各路线区间的列车行驶，避免发生列车追撞等意外，只有花东线还保留日据时代沿用至今的电气路牌制度，由两端点车站的站长合作，将路牌交予列车作为行车凭证，由于车长经常要在行进间接受或抛放路牌，因此路牌设计附有一个大圆圈圈，方便挂放及用手臂勾套。
台铁花莲运务段长邓万铭及运务股长曾钟荣昨天表示，站长在收到前一个车站通知的列车即将通过讯号后，就操作站内的电气路牌闭塞器，取出路牌交给站员，再由站员快速跑向月台，以准确交付路牌给列车上的车长。
如果列车停靠车站，站员就可直接把路牌拿给车长﹔但花东线共有三十四个车站，多数列车不会停靠每个车站，这时站员就必须把路牌挂在一支白色的“授器”上，列车通过车站时，车长会先把前一区间的路牌抛向月台上白色螺旋状的“受器”，紧接着再伸出手臂套住挂在授器上的路牌。
和平站站长陈裕谋说，由于列车行驶速度经常高达时速七、八十公里，授受路牌的时间只有两、三秒，因此相关人员都要经过训练才能上路，但偶尔还是会发生漏接等状况，或是手臂瘀青，甚至骨折受伤，不过基本上大家都已驾轻就熟，练就一身好本领。由于电气路牌即将在廿九日走入历史，消息一传出，不少铁道迷最近纷纷到花东线欣赏电气路牌最后的演出。 (http://www.dajiyuan.com)
