【大纪元8月2日讯】(自由时报编译陈泓达╱特译者) 数千名雅加达贫民以此为业，但也因而承担遭警察取缔的风险。
在人口位居全球第四的印尼，两亿一千万人口中有约四千万人处于失业或不完全就业的窘境，在“有工作就好”的情况下，搭顺风车因而成为一种行业。一九九○年代初，雅加达当局下令，在上午出现上班人潮的尖峰时段，承载量少于三人的汽车不得在部分车流量最高的干道上行驶，管制时间为四小时。这项措施催生了在街谈巷议中频繁出现的“骑师”（jockey )一词。
印尼经济在九○年代末的亚洲金融风暴中受创颇深，如今随景气复苏而来的却是市区交通严重壅塞。为舒缓日益恶化的交通瓶颈，雅加达市府1月间推出一项耗资数百万美元的公车服务，为鼓励民众踊跃搭乘大众运输工具，这项共乘政策夜间还扩大实施三小时。
每天早上七点到下午四点，罗尼总是站在市区车流最繁忙的干道上，等着把自己出租给不认识的开车族。短短的一条路上，还有十几个像罗尼一样的专业搭便车族伫立，竞相向过往的汽车招手。有些人有一搭没一搭地拨弄吉他，有些人看漫画打发时间，有些人则四处张望，密切注意有无警察出现。
身穿破旧牛仔裤和黄色Ｔ恤的罗尼年仅十三岁，他说他都是下车后再自己跑回来。罗尼每天约可赚进四到五美元，有时候更多。他表示，除了可能被逮、被关和送到社教中心的风险外，“这真是一件好差事”。在被警察逮捕后，许多像罗尼一样的专业搭便车者都被送到遍布市区的社教中心留置，直到家属前往交保方可获释。
艾妮表示，带着小孩上工有好处也有坏处，好处是车主一趟可载两个人，怎么说也得看在小孩份上多给点钱，坏处则是带着小孩躲警察比较不方便。她通常都是带着孩子一起搭便车，但有时也会基于同情心将小孩借给其他女骑师使用，好让她们能多赚一点钱。（取材自路透 ) (http://www.dajiyuan.com)
