【大纪元3月8日讯】﹝大纪元记者李熔石综合报导﹞2005年世界一级方程式澳大利亚大奖赛，3月6日在阿尔伯特公园赛道落下帷幕。上周六的大雨帮助雷诺车队大获全胜，两位车手费斯切拉和阿隆索分别获得澳大利亚大奖赛的冠军和季军，在车队积分榜上以16分赢得了2005年的开门红。
这是费斯切拉职业生涯的第二个分站赛冠军。法拉利车队的巴里切罗取得亚军，法拉利车队一号车手舒马赫在第44圈因为撞车退出比赛。
*天气和新规则决定了胜负
在现代，很多比赛是在第一个弯角决定出胜负，但2005澳大利亚大奖赛是在第一次排位赛决出了胜负。本次比赛中，有两件事情决定了比赛结果：天气和新规则。墨尔本濒临印度洋，属于海洋性南温带特征，不仅造就墨尔本的温和气候，同时也导致其天气变化无常。
上周六阿尔伯特公园赛场，世人着实见识了墨尔本气候的反复无常。首次排位赛开始前，阿尔伯特公园已经历过了暴雨袭击，赛道是潮湿的，但正在变干，那就意味着最后一个出场的车手将比前面任何一个都要快，至少在理论上是这样的。
但是事情发生了戏剧性的转变，一场大雨突然在费斯切拉创造了最快记录后降临了，索伯车队的马萨成了第一个最倒霉的人。他在大雨瓢泼中艰难前行，几乎不能把赛车控制在赛道上。
接着车王舒马赫出场，雨则越来越大，德国人几乎不能正常行驶，最终他以1分57秒931,落后费斯切拉将近25秒才跑完计时圈！随即佐藤琢磨热身圈发生撞车，而阿隆索、巴里切罗、莱科宁和蒙托亚等人也都在风雨中挣扎……
在以前的F1排位赛中，如果出现天气影响比赛的情况，车手们至少还有机会进行进行补救。由于新排位赛采用两次排位成绩相加后决定发车位置，而费斯切拉首日排位赛积累了近2秒优势，由此上周日第二次排位赛，意大利人以总成绩3分1秒46轻松获得杆位。可以这样说，在星期六下雨的时候，比赛胜负就已经决定了。
眼看车王舒马赫争夺好发车位无望，法拉利决定为舒马赫的战车更换引擎，放弃周日的排位赛。这样舒马赫只能从第18位发车。暴雨的影响让排位赛位置天下大乱，少有地出现前10名中无一辆红色法拉利战车（巴里切罗第11），去年F1收官的巴西站冠军蒙托亚也仅排第9位，其迈凯轮队友莱科宁则位列第10位。
*舒马赫新年首战遭遇车祸
新年首战澳大利亚站，舒马赫从第18位发车。第42圈，车王驾驶红色F2004M一路狂追，排名已飙升至第7位！然而此刻，舒马赫的德国同胞却毁掉其表演。那时舒马赫刚第二次从维修站驶出，在赛道第三个弯道处，而威廉姆斯车手海菲尔德驾驶其FW27突然从他右后侧杀出。
“当我进站后出来，看到尼克（海菲尔德）在我后面，很显然我要守住自己位置。”舒马赫述说着，“没想到他突然从我的后视镜中消失，紧接着我就感觉自己的赛车被拦腰撞中。”
碰撞发生后，舒马赫的F2004M旋转着滑入沙石缓冲区，而车王并未立即放弃，他赶紧挥手示意场边工作人员帮忙推车。浪费掉几十秒后，F2004M艰难地重新驶上赛道，但因受损严重，一圈后车王还是退出了比赛。
“我们两个人都不应受到指责，我不可能因为他要尝试超越而去抱怨。”遗憾地退出比赛，车王倒是表现大度，可其德国同胞则没有故作绅士。“我觉得自己当时行驶方向很合理，迈克尔出站后占据的线路并不好，我完全有机会超越他，但他却没有给我任何空间……”海菲尔德认为自己完全没有失误，撞车主要是舒马赫的过错。
对于本次撞车事故的责任，现场转播F1的英国独立电视台解说员马丁．布鲁德尔也认为：“那是迈克尔的过错，他想要挤压海菲尔德，那样的结果必然会导致撞车。”
澳大利亚站向来是舒马赫的福地，去年取得澳洲开门红后，舒马赫曾连获5个分站冠军。此前四年中，车王更是在该站获得过三次冠军。撞车让舒马赫很沮丧，幸好队友巴里切罗的亚军多少让法拉利保住一丝颜面，舒马赫表示：“我所能说的是，今天运气确实很糟糕。首场比赛如此收场的确让人沮丧，但那还不是世界末日的来临。”
舒马赫首站交白卷，不仅造就雷诺蓝色旋风席卷赛场，也让更多人看到颠覆法拉利霸权的希望，甚至有人认为：新赛季法拉利去年的绝对优势已经荡然无存，法拉利面对着从未有过的挑战和危机。
对此本站亚军巴里切罗却不以为然：“这并不代表法拉利有了危机，”巴西车手解释说，“法拉利依然是法拉利，我们将继续战斗。现在我们还是在使用旧车，未来新车F2005将有更大的竞争力。”(http://www.dajiyuan.com)
