【大纪元7月14日讯】一家美国公司说，他们已经成功地完成了用液氢作动力的对环境友好飞机的试飞。
储存在机仓中的液氢与从空气中得到的氧气组成了燃料电池的燃料，而燃料电
池产生的电力驱动飞机的推进器。
位于加利福尼亚的AeroVironment表示，一箱液氢足够一架无人驾驶飞机在空中
飞行24 小时。
使用燃料电池的飞机可能帮助控制航空器废气排放而引起的温室效应。
这架被称之为“地球观察者（Global Observer）”的飞机看起来更像一架滑翔
机而不是一架传统的飞机。它有着超过15 米的翼展，小小的机身和长长的机尾。
沿着机翼前缘是一排8个推进器，先进的地方是它的燃料。
“我们在很低温度下将液氢储存在机仓中，”AeroVironment公司华盛顿分部主
任希尔（Alex Hill）说，“这样储氢罐的隔热就成了关键。”
*秘密设计
储氢罐的具体设计仍然保密，因为燃料电池的特性就是结合氢气与氧气，而后
者则是当飞机飞行时从空气中摄取。
“这些飞行只是在试验基地中进行。首先我们得保证能够处理这些液氢，如果
我们能做到这一点，就能使飞机连续飞行24小时。但迄今为止我们只进行了两次一
个多小时的飞行。”希尔说。
看起来像滑翔机一样的飞机，第一次试飞于5 月26号在位于阿里桑那州美国空
军瑜玛试验基地进行，第二次试验飞行则在6月2 日。
该公司曾在2001年将燃料电池推进系统安装到主要以太阳能为动力的大力神飞机上，
并创造了非火箭推动的有翼飞行器飞行高度为29.5 公里（96，863英尺）的记录。
然而，还没有来得及对燃料电池系统作出评价，这架大力神飞机就在2003年的
一次飞行中解体。
公司相信“地球观察号”的后续飞机可以作为通讯平台，从而辅助甚至替代现
有的通讯卫星。
更为重要的是这种用氢气作为燃料的飞机可以减少日益增长的航空飞行对气候
的影响。
*旅行繁荣
从航空飞行排放的温室气体其增加速度远大于任何一个其它的经济领域。
1999年，政府□???蜃?□研究小□（IPCC）– 该委员会比较与评估气候变化的
科学证据并提供给各国的政策制定者–计算出航空飞行占了所有人类引起的地球暖
化约3.5%的份额。
现在航空旅客的年增长率为5%，而航空货运的增长率更高，达到了6%。即使改
进效率，到2050年，政府□???蜃?□研究小□相信航空飞行引起的地球暖化份额将
是现在的2.6至11倍。
避免使用碳氢化合物燃料及所造成的二氧化碳排放是减缓这一趋势的重要途径。
（资料来源﹕BBC）
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