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【大纪元8月31日讯】自由时报记者曾鸿儒╱特稿
台铁昨日又发生大误点，距离上次事故仅相隔廿天，而且情况更严重；事件原因很快厘清：又是铁工局闯祸，台铁觉得自己也受害，台铁却忘了，真正的被害人是卡在车站、列车里动弹不得的旅客！
铁工局的解释说，上次拆错电线，是施工错误；这回扯断电线，是施工疏失，严重程度略有不同。但为什么这样的纰漏，短短二十天里发生了三次、三年来将近卅次？又是什么样的心态，导致错误不停、疏失不断？
事件里、法理上，台铁不折不扣是受害人，然而，台铁毕竟是站在第一线面对数万跳脚旅客的单位，不多考量旅客的受害感受，说得过去吗？对号列车误点超过八十分钟以普通车计价的赔偿标准，台铁明天总算要做修正，但新办法真无检讨空间？
台铁局长说这次调整赔偿标准，是为了提升服务水平，而且惕厉员工自我要求。对照先前作为，这样的作法，的确是进步；然而，民众对台铁的期待与要求，其实是更直接的：无论是提升服务水准，或员工自我要求，都应该有更严格的标准，特别是昨天共有六十七次列车、约三万旅客受影响，却仅有四次列车、约二千名旅客获赔偿。台铁虽然也是相对受害，面对旅客期待的绝对回馈，当然不能相提并论。
我们乐见台铁回应旅客要求，愿意调整赔偿标准，但希望台铁还能深思，为什么台湾只能“和先进国家相较”，而不能当一个足以成为其他国家学习对象的先进国家？
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