【大纪元8月15日讯】[自由时报记者曾鸿儒、刘力仁╱特别报导]台铁车站无障碍空间无法令人满意，台铁坦言以目前财务状况，只能逐步改善，暂时无法改善的车站，则只好由站务人员或志工协助引导，并协助排除障碍，新建车站则一定会符合标准。
台铁发言人陈峰男说，全台湾有二百多个火车站，多数车站至少都有数十年历史，在无障碍空间概念成形之前，台铁车站已经矗立各地，所以，除非车站改建，否则只能改善、增加硬体，设法达到无障碍空间要求标准。
不过，要每年亏损近百亿的台铁编列大笔预算改善设施，陈峰男坦言，“目前确实做不到”，而且，预算经过层层删减，能用于此部分的确实很有限，近年只能针对旅客进出人数的大站逐步改善，旅客数较少的小站因为较少有残障人士使用，现阶段实在力有未逮。
为弥补此一缺失，陈峰男说，只好透过要求各地站务人员与志工协助引导、排除障碍来克服，且将此类服务列为优先工作，行动不便的旅客只要进入车站，就会有人协助引导，上车之后，也会立即通报旅客欲到达的车站。
板桥、高雄来去自如 嘉义、丰原让人头大
记者曾鸿儒╱台北报导
谈到无障碍设施，哪些车站最让人满意？哪些车站最让人觉得不方便？在残障朋友眼中，刚完成的板桥、高雄站可以来去自如，嘉义、丰原则让人头大；台北站则是先天失调、靠后天弥补最成功的车站。
为了让更多人从无障碍空间概念升级到建立“自由空间”观念，自由空间教育基金会筹备召集人唐峰正经常搭火车来回台湾各地，提到印象最深的车站，他直指嘉义站 – 一次洽公过程中，酒醉的站务人员推着轮椅协助他跨越月台，让他至今心惊胆跳，记忆犹新。
也是残障人士的立委徐中雄则对新竹、丰原等老车站无障碍设施印象深刻，他说，新竹站也算“古董车站”，还能增设无障碍设施算是不错，但导盲设备不完善、残障坡道有机车挡路，难免让人觉得美中不足；丰原站厕所设在二楼，更让住在丰原的他对台铁的服务心态打了一个大问号。
至于设备较佳者，唐峰正称许板桥、高雄等新建车站，已足以达到无障碍空间要求。
台北站因落成十余年，部分设施并无法符合标准，但站方还算用心，站务人员、志工的热心引导，足以克服所有障碍，可说是先天失调但后天改善成功的范例。
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