【大纪元2月2日讯】据华尔街日报报导, 通用汽车和福特汽车都在加快整顿﹐关闭20多家工厂并裁员逾6万人。但是文章认为，仅靠关闭工厂和裁员并不能解救这两家红极一时的企业面前的难题，并给出5点作为探讨：
不要再找借口：消费者只想要好看、耐用、不会迅速贬值的轿车和卡车。不停地大做广告﹐喋喋不休：“很抱歉我们在80年代卖给你们的车不好”﹐根本就是在浪费金钱﹐还不如拿来处理质量问题。就以福特汽车来说﹐质量问题就导致2005年全年利润比2004年减少了4亿美元。
通用和福特都应该从韩国现代汽车(Hyundai)那里吸取教训。最近这四年﹐现代汽车奇迹般地步步攀升﹐这要归功于它推出的一系列设计出色的汽车以及长达10年的质量保证。
实打实地降价：通用和福特都宣布了下调多款汽车标价的计划﹐这也是结束长期折扣战的策略规划之一。这行之有理：标价只涨不跌﹐然后用大额折让来抵消价格升幅﹐这就打击了二手车的价值﹐让消费者觉得新车不值这个标价。
现在就痛下决心﹕在通用汽车惨不忍睹的第四财季财务报告中﹐有一个数字令人震惊﹕在美国售出的轿车中﹐有39%卖给了包括租车机构在内的车队。当人们谈论通用汽车生产了太多人们不想要的车时﹐他们指的就是这个。
将一堆糟糕的汽车推向市场只会损害公司形像、削弱定价能力、降低人们期待的二手车的价值。
生活在现实中﹕汽车公司的员工﹐购买汽车时不应再获得折扣。这样做6个月后﹐就会激发出大量旨在改善销售和服务的点子。这样还可以让管理人士也体验一下全价购买一辆不时抛锚的汽车的愤怒心情。
攻其所虚﹕克莱斯勒(Chrysler)在汽车行业表现相当抢眼﹐因为它仍在赚钱。很大的一个原因是克莱斯勒正在越来越多地推出不同于日本竞争对手的轿车和卡车。
这样做很明智。市场上就完全找不到一辆类似Chrysler 300 C的日本汽车。300 C可谓一款顶级车﹕大车体、后轮驱动、大引擎﹐显得霸气十足﹐定价低于3万美元。
这一课﹐通用汽车和福特汽车学得很慢。他们有太多的车型看起来仍像是日本汽车的翻版。@
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