【大纪元5月24日讯】（大纪元记者张允编译报导）福特汽车公司所赞助的一个团体于五月中旬展开一系列广告活动，其诉求在于说服美国消费大众支持风雨飘摇的美国汽车工业，目标乃针对那些耗资数百万美元、透过广告表示他们是美国货，有利于美国经济与社会发展的日本汽车制造商而来。
由福特、通用、克莱斯勒汽车公司与其零件供应商的退休员工所组成的The Level Field Institute，在福特出资赞助与通用及克莱斯勒的协助下，发动了这项耗资一百万美元的宣传广告。这一系列在电视、报章杂志及网路上推出的广告宣扬“你所开的车驱动美国”，强调美国三大汽车公司对美国经济扮演着比丰田及本田汽车来得更为重要的角色，电视广告主要将在华盛顿特区及大底特律地区播放。
其中一个广告指出：现在似乎每个汽车制造商都声称他们的车子是美国制，但事实却是，十个美国汽车工人中有八人是由美国三大汽车公司雇用，其比率高出日本、韩国、欧洲车商所雇用的所有美国工人总数的四倍之多。
| 十个美国汽车工人中有八人是由美国三大汽车公司雇用。（Getty Images） |
通用、福特及克莱斯勒三家汽车公司合起来在美国市场的占有率，已在今年跌至55％的新低点。为了转亏为盈，底特律三大汽车制造商正进行大裁员、缩小公司规模的改组行动。尽管通用及福特共计将在北美地区裁减六万名员工、关闭二十多家工厂，但广告中特别强调，即使大举裁员，福特、通用及克莱斯勒仍雇用了大多数的美国工人。以福特为例，福特在美国所正式雇用的员工即有十一万名，而外国车商在美国所雇用的员工总数则有十万三千名。
据The Level Field Institute估计，四十万名美国汽车员工还同时维持着大约四百万份与汽车业相关的其他工作，而亚洲车商只大约维持八十六万份工作。The Level Field Institute的主席吉姆‧多立尔（Jim Doyle）也指出，我们的经济越趋全球化，“美国制”便越难定义，但我们相信仍有必要厘清“美国制”的定义。
然而，曾任美国汽车公司总裁、现任密西根大学商学院教授的杰洛德 ‧麦尔斯（Gerald Meyers）表示，这一系列的宣传广告很可能仍无法说服美国人购买美国货，其问题在于当一辆通用汽车可能在墨西哥组装、而一辆本田汽车可能在俄亥俄州组装时，消费者又该如何购买到真正美国制的汽车。麦尔斯说道：一辆车子在何处制造是件很模糊不清的事，美国人该开美国车，这在今日越来越少见了，稍微讲究点的人都会选购适合自己生活方式的车款。
不过克莱斯勒集团通讯部负责人杰生‧范恩斯（Jason Vines）仍指出，在经济全球化的环境中，一个公司所承传的传统还是有其重要性。他表示：我们必须赢得美国人的信任，我们当然希望美国人在挑选新车时能看看我们的车子，但能否把车子卖出去却是我们的任务。希望美国人能多看看我们自己制造的车，我们也同时提供了许多工作。@
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