【大纪元6月7日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、申慧媛、郭颜慧、黄立翔／综合报导〕雪山隧道昨日进行无预警消防演练，仍出现浓烟会飘向逃生横坑、消防栓水压不足等状况，但大致顺利，履勘委员李克聪代表所有履勘委员发言，强调“已尽最大努力把关”，隧道内系统运作应无问题，但希望交通部通车前多演练。
交通部官员指出，隧道机电、交控两系统串连整合，已经完成火灾、塞车、浓雾等模式的整合，仅断电系统尚未串连整合，可望于通车前完成。交通部长郭瑶琪今日将于行政院院会报告，如果政院没有否决，交通部预计今日宣布6月16日通车。
昨日的演练于雪山隧道南下二十一公里处进行，履勘委员先设定隧道内塞车情境，测试系统是否能确实反应，随后于塞车系统前方、第十七号逃生口处演练火警情境，测试系统与救灾编组反应。
履勘委员认为无太大问题
对于演练结果，履勘委员、逢甲大学教授李克聪、警大教授沈子胜、台大教授杨永斌都认为没有太大问题，但包括浓烟会飘向逃生横坑，可能影响对向车道、消防栓水压不足、横坑部分消防水带箱没水、广播资讯不足等，都应进一步改善。
李克聪说，演练过程委员只能在坪林行控中心下状况设定情境，未能在现场实际设计情况，认为演练单位因此有了准备时间，不能算是“无预警”演练，但他也认为，隧道内系统运作应无问题。
国工局解释，该局可以接受委员设定项目、位置、情境，但基于安全考量，必须有准备道具的时间；国工局总工程司曾大仁保证，这段时间里，消防编组绝对没有接获告知。
至于演习临时发生水压不稳，官员说是因为有工人洗手后没关好，横坑中的部分消防水带箱还是没水，将尽力在通车前排除。
雪山隧道将通车，高公局坦承，通车初期，“自动执法设备”无法完成建置，不过，除每小时限定两千辆车辆进入，另在隧道内设置了六组测速照相设备，国道公警队也将采用“非固定式”红外线测速照相机抓超速，并会依新修正的道路交通管理处罚条例设置明显的警示系统。
雪隧通车，意即北宜高全线通车，届时南港至宜兰只要三十五分钟。
扁喊停 新年前抢通踩刹车
〔记者曾鸿儒、申慧媛／综合报导〕雪山隧道原预定新年前通车，却在最后关头叫停，据交通部高层透露，喊停决策来自陈水扁总统。
雪山隧道能否、应否通车争议去年达到高峰，在前交通部长林陵三积极督促下，施工单位全力赶工，并于今年1月中履勘，希望赶在农历年前通车，但学界履勘委员与舆论则是一面倒反对。
1月17日，交通部上午由次长何煖轩宣布将在20日办理复勘，林陵三则赶赴工地视察，坚称新年前“可能通车”；但当晚情势逆转，林陵三于深夜十一点召开记者会，决定重新评估时程，新年前通车计划确定叫停。据指出，促使林陵三态度转变的主因，是来自层峰的电话。
当时，林陵三费了好大功夫，说服前行政院长谢长廷，让政院与交通部统一口径，同意农历年前“有条件”通车，但舆论压力太大，迫使陈水扁亲自致电林陵三喊停，才有了那场午夜记者会。
对于此一过程，官员证实交通部当时的确评估有通车条件，但最后确实是总统一通电话踩了刹车；前行政院长谢长廷昨晚在台大演讲前，以“我都不当院长了，谈什么雪山隧道”回应。
25人职灾死亡 将设工殇碑
〔记者廖千莹、曾鸿儒／综合报导〕雪山隧道拟于6月16日正式通车，工作伤害受害人协会昨天到交通部抗议，批评政府只管拼政绩赶工，不顾劳工，施工期间有多名劳工因职灾死亡，雪隧通车前，交通部应该替职灾死亡劳工设立工殇碑。国工局说，原来就有设碑计划。
在雪山隧道施工过程中受伤的劳工游其文，昨天在抗议现场表示，九十一年农历年前，雪山隧道全面赶工，他已经好几天未曾阖眼，一不小心被外劳驾驶的怪手辗过，右脚跟开放性骨折，进行七次手术，复健治疗至今，仍然不良于行，失了健康，也丢了工作。
工作伤害受害人协会秘书长黄小陵表示，对雪山隧道中工程所公布的职灾死亡数字，官方的统计是十三人，时间从民国八十七年到九十四年，但雪隧从民国八十年就开始施工，为何没有八十七年之前的职灾数据？
国工局说，正确的数字是二十五人，包括本国及外国籍。
工作伤害受害人协会强调，未来公共工程招标规定中，应明定“有重大职灾纪录的承包商，一定期限内不得承揽国营事业及公共工程”；若已承揽公共工程者，若发生职灾，未依法补偿，原发包事业单位应预扣工程款作为职灾补偿，且两年内不得承揽公共工程。
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