【大纪元1月11日讯】(AUTONET记者：陈昱先 报导) 这就是富士重工第一部搭载水平对卧引擎的车款-SUBARU 1000。
自从1966年富士重工将第一代的水平对卧引擎，安置在SUBARU 1000的身上，算算到今天，水平对卧引擎也满40岁了，除了同庆SUBARU Boxer生日快乐之外，也让我们想起，之前另全球车迷振奋的柴油Boxer，究竟做好了没？
在喜庆Boxer 40周年的同时，富士重工也承诺将在未来三年内推出柴油版的Boxer引擎！
在富士重工喜庆Boxer 40周年的活动中，针对媒体询问柴油Boxer的进度，富士重工透露，这项计划目前处于“最后研发阶段”，最晚会在三年之内问世；同时也重申SUBARU绝不会放弃水平对卧引擎的配置，因为这项极具代表性的设计，包含即将完成的柴油版本，已经是SUBARU未来计划中不可或缺的一部分。
水平对卧引擎的滥觞-SUBARU 1000
让我们回忆一下第一辆搭载水平对卧形式引擎的SUBARU 1000；1966年问式的SUBARU 1000房车，动力来源是一颗1.0升、4汽缸的水平对卧引擎，虽然当时是采FF设定（前置引擎、前轮驱动），并不是之后所坚持的Boxer+AWD路线，不过仍是当初日本第一款FF房车，同时也因为SUBARU 1000所搭载的Boxer引擎广受肯定，让SUBARU确定了日后产品的趋势，也就是转为开发操控性更佳的驱动系统。
接着在1971年的Leone休旅车上，将Boxer与AWD同时搭载的创举，从此也成为SUBARU当家的招牌神器，同样也如此配置的Impreza，更在90年代的WRC车界展现性能、叱咤风云，靠的就是Boxer+AWD的低重心与操控性，综观目前车坛，也只有PORSCHE跟SUBARU有此等胆识，坚持这样的独特路线。
柴油Boxer不远了！
而SUBARU水平对卧引擎一路发展至今，现行的Boxer引擎，仍然在SUBARU旗下的Impreza WRX、Forester XT、Legacy GT等车款上发光发热。而让全球车迷引颈期盼的崭新柴油版水平对卧引擎，也将在三年内出现，届时水平对卧引擎的低重心，加上柴油科技的高扭力特性，将SUBARU的性能层面推向下一个里程碑！
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