2007是运动型多用途车(SUV)的天下, 各大车商相继推出各款SUV。克莱斯勒推出的2007款的SUV型的PACIFICA引领了21世纪SUV的新概念，在外形设计上不像传统美国车那样凶悍和宽大，作为克莱斯勒继成功发展出Minivan及PT Cruiser后的另一个全新车种。PACIFICA不被归属于轿车、SUV或休旅车，却囊括这些车种的优点于一身。
造型
第一眼看到这款07版的pacifica，感觉十分合眼缘：外形大气，线条流畅。 轮胎要比普通的房车来的大，车体宽大而不笨拙，具HID（高强度气灯）前灯。打开车门，内部的设计干净利落并且舒适。车门上的控制按钮设计比04款的更为精巧和便于操作。
制造商还为最高档款的PACIFICA配备了6碟CD播放器。真皮电加热带记忆座椅，巡航定速，天窗，双安全气囊，桃木陪衬的内饰设计，冷峻的金属中控台。这些奢华元素让pacifica看起来舒适且优雅。但在一些小细节上还是不够精致, 这大概是美国车的通病吧。
在里程表的下方是倒车监视屏幕，在视觉上感觉有些拥挤，但由于在驾驶员的视觉范围以内，因此也还方便。
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真皮电加热带记忆座椅，巡航定速，桃木陪衬的内饰设计，冷峻的金属中控台。(李捷摄影/大纪元) |
具HID（高强度气灯）前灯(李捷摄影/大纪元) |
舒适性
对于乘客而言，车体内部空间宽敞舒适，中排的两人座间还设置了空调控制台，可以自由调节车箱后部的温度。后排的两个坐椅没有间隔，但也感觉不到拥挤。中排和后排的椅背都可放平，这些设计对于家庭而言很适合。
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对于乘客而言，车体内部空间宽敞舒适(李捷摄影/大纪元) |
中排的两人座间还设置了空调控制台，可以自由调节车箱后部的温度(李捷摄影/大纪元) |
驾驶
坐上驾驶座开车，起步感觉平静，加速平稳，后方的乘客也没有任何不适的感觉。在高速上行驶时，提速较快，转向反映敏捷准确。可以毫不费力地进行变线、超车的驾驶。车体的悬架调校好，在颠簸的路面和转弯处丝毫不感觉颠簸和不适。刹车系统灵敏，它能让长达5米，重达2吨的PACIFICA在很短的时间内停下来，整个驾驶过程平缓而快速。
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中排和后排的椅背都可放平，使得车内空间宽敞(李捷摄影/大纪元) |
PACIFICA不被归属于轿车、SUV或休旅车，却囊括这些车种的优点于一身。 (李捷摄影/大纪元) |
驾驶这辆强力怪兽驶向离多伦多约350公里的阿尔冈琴省级公园，一路平稳而安静。因为SUV同时具备越野车的功能，所以无论是在泥泞的山村小路，还是在陡峭的山路上，都显得游刃有余，而在都市地区驾驶，就不可能完全展示它狂野强劲的一面。
耗油量
相比于经济型的日本车，如果你要指望这匹强力怪兽能在省油方面拔得头筹，是不太现实的事。但由于油价日益飙升，让制造商不得不把省油这一环节考虑进去。所以PACIFICA在耗油量的指标上也还差强人意。指标显示PACIFICA在市区的耗油为14.9L/100KM，在高速的耗油为9.1L/100KM。实际的试车中87L的油缸刚好能让PACIFICA在多伦多到阿尔冈琴之间开个来回。
附录
型号：PACIFICA LX TOURING LIMITED
价格：$34,995 $37,595 $46,795
车型：前置引擎，四轮驱动，六座五门运动型多功能车
引擎：3500cc V6 SOHC单顶凸轮轴
最大功率：149kw/5800rpm
最大扭矩：258N.m/4850rpm
变速箱：4速自动变速
前悬挂：独立式悬挂
后悬挂：五连杆式悬挂
制动系统： (前/后) 盘式/盘式
轮胎：205/70 R15T
车身：5052x2013x1688 mm
轴距：2954 mm(http://www.dajiyuan.com)
