【大纪元12月2日讯】(大纪元记者刘天育报导)12月1日﹐旧金山交通运输局(MTA)在中华会馆举行中央地铁工程的听证会﹐中华会馆总董黄光中表示﹐地铁站台出入口在哪里也不要紧﹐希望地铁工程能尽快完成。
旧金山交通运输局中央地铁项目经理John Funghi介绍了环境影响报告草案﹐他表示中央地铁完成后将改善对华埠服务的可靠性﹐缩短行车时间﹐增加线路连接﹐并为当地居民提供商机和就业机会。
John Funghi认为﹐地铁在华埠的出口选在Stockton街会对整条路的商家有益处。
中华会馆总董黄光中说﹕“站在中华会馆的立场﹐我们没有争论。我们只是尽快能够完成。最好能够最早做的到。在哪里也不要紧。”
整个地铁工程造价约为14亿美元﹐环境影响报告草案提供了三个选择方案。主要区别在于通过Market街时隧道距离地面的深浅﹐以及站台的设计。
根据中央地铁工程计划时间表﹐整个项目希望在2008年达成联邦交通局(FTA)的最后环境批准并得到决定记录﹐在2010年开始施工﹐在2016年正式使用。
中央地铁的三个选择方案包括﹕
选择一﹐不施工已被否决。联邦运输局将拨款资助兴建。
选择二有4 个地铁站 和 1 个路面站，1.75哩长的轻铁服务将从四街和King街行走至士德顿街和积臣街。在King街以北，轻铁将在地面行车，北行用三街，南行用四街，然后在位于Brannan和Bryant街的两个单轨入口转为地铁。将与目前之Muni MetroMarket 街地铁分开服务。它在通过 Market 街时采用浅窄隧道方式﹐预计从四街／King街至华埠的行车时间为7分钟﹐施工方法以路面挖掘为主。
选择三分为A和B两个方案﹐两方案都采用在四街和士德顿街深挖一条隧道（而不是浅窄隧道）穿过市场街。四街／士德顿街调整选择将从四街和King街双轨路面开始，然后沿着四街北行至从地面转入地铁的入口。在A方案中，入口位于Townsend与Brannan街之间，在B方案中，入口位于Bryant与Harrison街之间。然后继续在四街下面双轨北行至在士德顿街和积臣街附近的总站。行人连接市场街地铁的地方将为BART/MuniMetro在跑华街的车站。
A方案将包括三个地铁站，分别为马尼康尼站，联合广场／市场街站，和华埠站。预计从四街／King街至华埠的行车时间为4.6分钟。
B方案除了上述的三个地铁站外﹐在四街，Brannan街以北将比A多一个路面的车站。从四街／King街至华埠的行车时间为6分钟。◇
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