【大纪元12月13日讯】（大纪元记者李平编译）布伦比政府制定的“维省交通计划”中的十几个大型工程比9个月之前工作人员估计的数字多出了几十亿元。交通专家称，他们对其中一些工程“离谱”的造价感到震惊。
罗德.爱丁顿爵士(Rod Eddington)今年四月公布了由维省路局和交通部的高层人员制定的200亿元的规划，其中所建议的十几个工程都包括在布伦比政府8日所公布的计划中。
墨尔本 Footscray区 从Dynon路到 St Kilda路的铁路建设计划造价比原先估计的多了4亿元。罗德爵士预算为45亿元，而政府说工程的造价为49亿元。其他超出预期的工程有：
‧ 西门大桥改造工程，之前预算为20亿元，现在达28亿元
‧ 东部高速路上的“Doncaster区域快速转换”公交系统预算在2.5亿元到3亿元之间，而现在则需要3.6亿元；
‧ 罗德爵士预算将到达Sunbury的铁路电气化花费为2.2亿元，而现在预计会花费2.7亿元。
2003年当时的维省交通部长布彻勒(Peter Batchelor)称，延伸 Epping铁路线到 South Morang的花费为3.48亿元，而本周政府却说延伸4公里铁路的造价为6.5亿元，而从West Werribee到南十字车站的55公里铁路线花费将超过40亿，其中包括 Maribyrnong河下的隧道、南十字车站的两个站台和 Sunshine的一个火车站。而西澳政府在珀斯建造了72公里的 Mandurah铁路线用了17亿，还包括了11个车站、市区下的隧道及桥梁。
维省公交部长考斯克(Lynne Kosky)表示，380亿的维省交通计划提议会比罗德爵士估计的要高，因为其更加具有实质性。她的发言人莫尼汉(Stephen Moynihan)说：“很多的工程，我们在原来的提议上进行了扩展。” 罗德爵士所做的铁路线提议仅仅从West Werribee到 Sunshine，而工程进行了实质性的扩展，使两条铁路可以一直到达南十字车站。
政府在爱丁顿的报告上花了50亿，包括对咨询报告所花的29亿。但是莫尼汉先生表示，维省交通计划远远不够完整，“将十几个政府部门召集到一起，我们开发了一个全面而完整的380亿的计划。”
反对党交通发言人穆德(Terry Mulder)不同意此说法，并提到了原先承诺3亿元的 Smartcard工程，现在的花费却为14亿元。
2006年时，政府承诺在 Dandenong线路建第三个车道，并在墨尔本周围安装四个“环绕”汽车线，但是在最新的计划中，这个工程被取消了，而且汽车线路被降级了。
墨尔本大学交通研究中心的负责人罗先生(Nick Low)表示，West Werribee到南十字火车站的造价尤其的“离谱”。他说，政府在 Fast Rail工程上预计花费8千万，最终却花了7.5亿元后，很害怕再被指超出预算，结果使工程的造价被极度夸大。
RMIT大学交通规划学术人士密斯(Paul Mees)表示， Dandenong第三条铁路线的取消显示了交通计划是没有信誉的。
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