【大纪元7月29日讯】〔自由时报记者李文仪／台北报导〕受高油价冲击减班，国内航空公司培训机师有减缓趋势，但看好中东及中国等新兴航空市场的发展，自费出国学开飞机的人却意外倍增，最快六到九个月完成训练，花费至少二百万元，所费不赀，但被不少人视为一项比股市还有利的投资。
阿酋航空等中东业者大举扩增机队，近来不断以月薪30万元以上、住独栋别墅等优厚条件召募机师；中国四川航空也以月薪约20万元加送一栋房子、副机师可升机长等方式挖角台湾在职机师，甚至盛传中国正在修法，将开放航空公司聘雇台湾籍自训机师，大动作挖角，从资深到年轻飞行员都不放过。
航空人员发展协会理事长廖玲惠表示，机师已连续两年是劳委会薪资排行榜第一名，平均月薪达廿一万元，世界各国都在闹机师荒，尤其是中国至少需要二千八百名，同样讲中文的台湾机师相当抢手。
航发协会统计，今年上半年台湾自费出国参与机师自训课程至少十人，去年全年才二人。廖玲惠说，航空公司也会培训机师，但偏好召募已有基础的自训机师，成本及失败率也比培训机师低。
事实上，受高油价减班影响，华航已暂时停止培训机师，将视营运决定何时恢复；长荣今年计划廿名培训机师名额，也比去年31名缩水；但都不排除自训机师的应征。
业者指出，本国籍机师一直都不够，只好聘用外籍机师，培训机师约二年半、成本高达八百万元，自训机师的进阶训练只要一年、约四百万元。
流浪机师估约二百人
自训机师花了大钱，不代表一定有工作，民航机师公会理事长谢忠㭎指出，推估目前还在找工作的“流浪机师”约二百人，再加上远航暂停营运，大批机师释出，若中国开放召募台湾机师，他倒乐观其成，也不认为会冲击台湾业者。
不过今年上半年已有不少机师出走，迫使国内航空业者提高机师待遇以避免失血严重。
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