【大纪元7月5日讯】(AUTONET记者：卢佛青 报导) 在这趟受台湾宾士邀请前往西班牙赛维亚参加DAIMLER集团主办“迎向未来Road to the Future”的实地体验活动中，其实迄今最让我印象深刻的就是在赛车场上试驾大巴！
进入这个行业十多年，当然试驾最多的都是乘用车，了不起开过台湾自小客驾照可容许驾驶的最高吨位3.5吨的货卡，一来没有专业证照，再则也没有机会没有场地，长这么大第一次有机会开大巴，一定不会放过此一良机！
因为考量到大型商用车的场地问题，主办单位特地在赛车场的内圈规划商用车专用体验区，而且每一辆都可以试驾，当然对于没有专业证照的我们来说，有一位随行专业教练一定是必须的，一位来自德国的原厂商车专业司机大哥，就带着我体验这辆SETRA ComfortClass，虽然原厂主要用意是希望让我们了解BlueTec应用在商用车上环保节能的优异表现，不过我们可是超想试驾一下体验当司机大哥的威风！
这辆全车白色涂装的SETRA ComfortClass大巴，车型原厂代号为416HDH，后置引擎后轮驱动的配置，标准车型长达12200mm，宽度也有2550mm，高度更达到3350mm，属于一般公路游览车中的标准身形，轴距尺码为6880mm，前后悬各为2820mm与3300mm，根据原厂资料显示最小回转半径为10570mm，空车总重为18吨。
动力系统所搭载的引擎为ON 457LA，达到11967c.c.的排气量，真的已经成为我试驾过车辆中最大的肺活量，这具共轨柴油引擎最大马力达到428hp，峰值扭力更强达214.1kgm/1100rpm，搭配一具GO 240-8 Powershift自手排两用变速系统，而且全数均将包括 ABS+EBD整合刹车系统，以及ESP动态车身稳定控制系统列为标准配备（DAIMLER集团当今商用车标准配置！），所以在主动安全方面相当严密。
在教练亲自带着我跑过一圈之后，轮到我亲自上场，一坐上驾驶座其实感觉十分开阔，而且具备液压系统的电动驾驶座椅舒适性也超乎想像的好，加上简明的仪表功能操作介面，其实比想像中的容易适应，当然随行教练司机大哥的提醒我也没忘，左手向前推出释放手刹车后，双手便转着直径超大的方向盘前进，由于是第一次驾驶，所以采用全自排换档模式，完全利用油门刹车来控制动力与行车状态，而进入第一个弯道时，教练司机大哥提醒我一定要降低速度入弯，并且无须重踩刹车，反而是利用方向机柱上的自动降档控制杆来进行引擎刹车的动作，另外一方面聪明的变速系统也会自动降档以提供最大的引擎刹车力道，降低对于刹车系统的磨损，降而降低系统的热衰减效应。
不过更有趣的是，开着这种大巴上路，其实已经全面简易化的操作介面，主要就是希望驾驶人可以专心留意各项路况与行车安全，就在第一个弯我进弯的速度太高，尽管有ESP动态稳定系统协助，但依旧会由后视镜看到车后方车身的较为明显的倾侧角度，这时教练司机大哥特别跟我说，其实有了全自排变速模式虽然可以减少负担，但其实要更加留心路况，此外也要适切地控制引擎刹车与降低速度，并且在出弯时可以顺畅地加速，当然有了更多的驾驶经验，就会知道如何兼顾乘客的安全与舒适感。
而且这位教练司机大哥更表示，这辆SETRA大巴所配置的动力系统，除了已经通过欧盟四期环保法规，原厂在当初设计时也考量到更严格的欧盟五期环保法规，所以先前出厂的车辆仅需在日常保养时回厂针对触媒进行小幅调校，就可以轻松通过2009年元旦起实施的五期环保标准。
──转自《汽车日报网站》（http://www.autonet.com.tw）
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