（大纪元记者亨利编译报导）为维修交通建设，美国各地收费的公路、隧道和桥梁不时需要调涨收费以维持足够的经费。而每隔几年一次的大幅收费调涨总会遭到大量的抗议。为了解决这个问题，许多交通单位考虑采取小额但是较频繁的收费调涨。
德拉华河港管理局(Delaware River Port Authority)为计划中连接费城与新州的过桥费涨价而遭受非议。该局将于今年9月把过桥费从$3改为$4；到2010年时调为$5；从2013年起，该局计划每隔一年依通货膨胀率自动调涨过桥费。这个计划也会同时在DRPA管辖的PATCO快速火车服务生效，其收费最近一次调涨发生在2000年，当时从$2升到$3。DRPA表示已纪尽力拖延涨价时间，但是财务上的需求使这一涨价不可避免。该局的财务长汉生(John Hanson)表示，他收到许多顾客反馈，认为一系列的小额调涨比较容易接受。
这类计划随着通货膨胀调涨的公路收费正在纽约新州港口管理局(Port Authority of New York and New Jersey)、北德州高速公路局、加州金山湾地铁局(Bay Area Rapid Transit)以及芝加哥一家营利的公路局设立；宾州收费公路将在两年内启动这个政策。纽约地铁管理局(Metropolitan Transportation Authority)目前正考虑这计划；而佛罗里达州议会计划通过法案让他们的公路局效法。
此外，技术的发展使这类小额调涨更容易获得实行。由于越来越多的驾驶人使用自动付款装置，路费尾数的零头就不是太大的问题。反对此计划的人士认为，公路收费经过听证会的程序可以确保其公信力，有些居民甚至认为公共交通措施收费的调涨应该完全经由选民投票决定。
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