【大纪元2月18日讯】（大纪元记者郑丽驹香港报导）有环保团体将交规划申请的有关各项基建由“议而不决”变“草率上马”，反对广深港铁路香港段以西九龙为总站。又表示，广深港铁路香港段总开支达395亿元，贯穿大帽山、荃湾、葵涌及西九龙，但却和大部分西铁行走路线重叠，若以锦上路做总站，不但可省回最少250亿元，新界区居民亦不需舟车劳顿由新界搭车出西九龙。
环保触觉主席谭凯邦质疑运输署的经济效应计算方法，“政府放弃西铁共用现有路轨，改以西铁为终站，那香港段的路轨长度大增，要开山劈石、大兴土木地去建造专轨，对环境破坏，还会涉及很多收购土地的赔偿支出，因专轨工程而延误高速铁路网的接轨的可能亦大增，实在不值得。”又指，如果以锦上路站为终点站，新界居民便可到锦上路站转乘广深港高速铁路，就不需要再乘搭别的车出西九龙。
用公帑补贴大陆游客
团体建议在西铁线的疏落行车班次内加插由锦上路站开出专列到九龙南线的柯士甸站，便可解决中国制式车厢不能进入西铁线路轨。乘客由广州出发，到达锦上路后，便可转西铁线的锦上路站至柯士甸站专列，只用数分钟转车就可以。
又质疑政府为何要用公帑补贴这班乘客，香港超过一百万人口都要转车返工放工而不津贴香港市民的交通开支。
九龙区即将有六大基建工程相继动工，该团体非常担心各大型工程，为了争相上马，欠缺周详的环境评估和协调，将对九龙区居住环境造成空前破坏和混乱。又建议政府应发展环保产业，开展可再生能源的基建、建立社区废物回收网络和发展资源再造工业、开拓本地有机种植及农产品市场、大厦天台绿化和空调系统能源效益的提升。这些工程具备长远发展的条件和帮助长期创造就业。令香港成为“宜居城市”。◇
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