【大纪元2月25日讯】（大纪元记者田清编译) 中国最大的汽车制造厂——上海汽车集团，于2004年利用国家大量的美元储备向海外扩张时，买下了南韩首尔双龙汽车的控制性股权。5年后，上海汽车与双龙的合作破裂，以激烈的犯罪调查收场。
纽约时报24日报导，双龙汽车上个月提出了破产保护。工会和一些南韩评论员痛斥上海汽车是剥削公司的老板，吸取了双龙的技术，违背了要投资的承诺，而且在市场转差时抛弃公司。因此南韩商界充斥着一片对中资的叫骂声。
这个合资企业的破裂，对于上海汽车等中共国营企业是一件丑事。对于在金融危机期间想向现金丰富的中国企业求救的西方企业可能也是警戒。
双龙汽车工会成员Lee Chang Kun表示，“中共给我们美丽的承诺，之后又背叛我们”。上海汽车在中国与通用汽车和福斯汽车合资，使它成为中国最大的汽车制造商。
在这个背景下，像双龙这样的失败，以及几年前中国京东方科技集团和南韩Hydis面板公司撕破脸的类似事件，使得中资在韩国人心中的阴影扩大。
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2003年，京东方支付3亿8千万美元购买生产手机和笔记型电脑面板的Hydis。之后京东方使用从Hydis移转的技术在北京建造了一个新的面板厂。根据Hydis员工的说法，在Hydis之后陷入财务危机时，京东方没有再注入资金，使公司于2006年申请破产保护。现在Hydis被卖给台湾一家公司，但只剩一副空壳。
Hydis一名劳工Hwang Pil Sang说，“京东方获得了他们想要的技术。我们得到的就是被解雇。”
上海汽车和双龙汽车从来就没有蜜月期。当上海汽车接手时，双龙一年的获利是5亿1千万美元。双龙希望上海汽车有助其进入快速成长不过管制严格的中国市场，不过这个期望大多没有实现。
两家公司对于如何扩大销售也意见相左。拥有5200名劳工的工会要求上海汽车注入更多现金，更积极地行销，并且加速新车种的开发。
中国的经理人在2006年开始裁减数百名双龙员工，双方关系急剧下滑。双龙的劳工当时罢工了将近2个月。
双龙的工会也指控上海汽车窃取技术，引发检查官于2006年展开一桩调查，去年又增加一桩。去年7月，根据国家情报院的消息，检查官突检了双龙的研发中心寻找非法泄漏技术的证据。
这些法律调查尚未导致起诉，不过成为了头条新闻。南韩媒体已经有许多高阶工业间谍案的报导；包括南韩最大的出口商现代和起亚汽车，LG电子，大宇造船厂和浦项钢铁，这些企业先前的员工被控泄露或是密谋泄漏敏感技术给中国的企业。
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