【大纪元3月18日电】(中央社记者郭传信安卡拉特稿)土耳其海峡暗潮汹涌，中共向乌克兰购得的“瓦雅格号”航空母舰船壳，在美国、土耳其与中共之间连番的明争暗斗之下，至今在黑海漂荡已一年多，仍然无法通过博斯普鲁斯海峡，但不知中共何时能一圆“航母之梦”。
(一)
一九八九年，中国大陆四川省巴中县中学全体师生，为建造中国史上第一艘航空母舰，捐出人民币两千零八十三元，是为中共“航母梦”的滥觞。一九九八年，中共开始一项代号“九九八五”的航母计划，建造两艘航空母舰，第一艘已在上海江南造船厂展开，排水量四万八千吨。
对中共海军少壮派军人而言，基于“近海积极防御”理论，建造或引进航空母舰是当务之急，有其必要性，至少在今后吓阻台湾扩充军备及台独活动，以及在未来可能的南沙作战，都需要一座活动的“海上机场”，此外，更可以建立有效的海上“第二核反击能力”。
加拿大资深的中共军事问题评论家安德列．平可夫曾在“中国海军与苏联航空母舰”一文中表示，中共海军的主要作战对象首推台湾，打击台湾的陆上目标或海军基地，基于地缘相近的关系，用不着出动航空母舰，但必须顾及到美国的介入。
据平可夫说，中共海军需要使用远程导弹对付美国的航母舰队，但由于缺乏水面及空中优势，除了指望隐蔽性佳的核潜艇实施偷袭外，就是在自己的航母上大量配备强大的舰对舰及舰对空导弹，并装载先进的俄罗斯制苏凯二十七、苏凯三十型或自制的Ｆ十型战机等。
为使建造的航母既是一个海上机场，又具有像巨型巡洋舰一般的强大攻击火力，平可夫说，中共海军汲取了前苏联三种级别的航母特色，分别是保护己方战略核潜艇为主要任务的“莫斯科”级轻型航空母舰、具有强大导弹攻击能力的“瓦雅格”级重型航空母舰以及兼顾上述两种航母功能的“明斯克”级中型航空母舰。
一九八四年，中共即向澳大利亚购得与“莫斯科”级相似的两万吨级“墨尔本号”护航母舰，一九九八年又向南韩转手购得俄罗斯四万吨级的“明斯克号”航空母舰，去年俄罗斯又将一艘九四年才除役的“明斯克号”姐妹舰“基辅号”卖给中共；换言之，中共目前独缺六万七千吨级的“瓦雅格”级重型航空母舰。“瓦雅格(Varyag)号”航空母舰，又与前苏联舰队的库兹里佐夫级航空母舰同型，是前苏联最新改良的航母，排水量六万七千吨，全长三百一十公尺，较美国“尼米兹号”航空母舰仅短二十二公尺，舰首飞行甲板高度距离水面有七层楼高，舰尾飞行甲板宽度七十五公尺，可容纳六十多架战机及庞大飞弹群，设计目标在打击敌人海上及陆上战略目标，包括海军基地。
“瓦雅格号”于一九八五年开始建造，一九八八年下水，一九九０年前苏联解体分家后，“瓦雅格号”由乌克兰获得，但乌克兰因本身经济不佳，建造工程只完成了百分之七十至八十，飞行甲板、舰桥、四周炮位均已完全成形，仅是缺乏雷达、桅杆及天线等舣装设备，但未安装航行动力，仅具外表，形同一艘海上浮台。一九九八年，一家澳门旅游公司以两千万美元代价买下“瓦雅格号”。
据中共外交部表示，“瓦雅格号”是被澳门创律旅游娱乐公司标购得到，计划将该舰停泊在澳门海域，改装为超级海上酒店、赌场、娱乐场及军事博物馆，以吸引游客，带动澳门旅游发展，但经查该家娱乐公司的营业登记资格及地址不明，且公司高层负责人均为中共军方退休人物，显然背景不单纯，“瓦雅格号”的行踪因此成为国际军事家的关注焦点。
(二)
去年七月，“瓦雅格号”仅由一艘拖船拖行，驶抵土耳其北部黑海水域，试图悄悄通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡，但在第三国提醒下，土耳其政府及时加以拦阻，强行推回黑海，随后在八月，“瓦雅格号”又试图闯关，又遭到拦阻。北大西洋公约组织盟国的土耳其，所持理由是：“瓦雅格号”飞行甲板超过三百公尺，可供战机起降，仍具有军事价值，依“蒙特娄条约”规定，不得通过土耳其海峡。
(一九四五年，西方联军为遏止前苏联帝国南下扩张野心，曾与土耳其修订一九三六年共同签署的“蒙特娄条约”，授权土耳其为负责海峡防务的国家，任何国家商船得自由通行海峡，黑海国家军舰亦同，惟应照会土耳其，但非黑海国家的军舰如欲通行海峡，须土耳其等黑海国家的同意或联合国授权，方得通行。)
至去年九月，中共先后向土耳其当局交涉多次，声称“瓦雅格号”船壳仅是一具浮台，毫无军事价值，不受“蒙特娄条约”限制，要求同意该舰通过海峡，但土耳其政府又以该船庞大且无动力，加以风向及水流难以预测，通过曲折狭长的博斯普鲁斯海峡极其危险，再次拒绝该舰通行。
(贯穿土耳其第一大城伊斯坦堡的博斯普鲁斯海峡，与相连的马尔马拉海及达达尼尔海峡，通称土耳其海峡，是乌克兰及俄罗斯等黑海国家船舰出地中海的孔道，平均每年通航船只达五万艘，但博斯普鲁斯海峡全长三十四公里，最狭处仅七百多公尺，并有四处曲折死角，水流汹涌，经常发生船难，海峡安全成为两岸一千万居民最关切的问题。)
由于中共官方介入“瓦雅格号”事件，土耳其左右派三党联合政府内部开始出现不同意见，亲共立场明显的左派民主左翼党籍总理艾契维特主张放行，但执政党之一的极右派土耳其民族主义行动党反共，在海军支持下，内阁主管海洋事务的土耳其民族主义行动党籍国务部长米尔札欧鲁坚持海峡安全第一，拒绝“瓦雅格号”过关。
十二月十九日，美国政府也正式介入“瓦雅格号”事件，由美国驻土耳其大使皮尔森拜会米尔札欧鲁，除重申美、土两国战略伙伴关系密切外，并表达美国政府对“瓦雅格号”的关切。皮尔森会后发表声明，对米尔札欧鲁坚持海峡安全至上一事表示赞扬，并承诺将协助完成双方磋商近一年多的海峡“船只航行管理暨情报系统”设立工程，以加强海峡安全。
随后在十二月二十六日，中共外交部发言人宣布，“外长”唐家璇定今年一月六至十七日访问土耳其、利比亚、中非共和国、喀麦隆、加彭及安哥拉六国，目的在推动十月间“中、非合作会议”的会后工作，以加强中共与非洲国家的关系。但第一站土耳其并非非洲国家，显见是临时加上的行程，也显示土耳其在唐家璇的访问行程中地位特殊。
就在唐家璇一月六日抵达土耳其前夕，土耳其总理府可靠消息人士指出，中共驻安卡拉外交人员已拜会总理府高层官员，转达中共“总理”朱噷基的要求，希望尽早让“瓦雅格号”通过土耳其海峡，因为中共自去年二月以来，“每个月必须向乌克兰港口当局缴付一万七千美元的停泊费”。中共人员也不讳言表示，唐家璇此行确为“瓦雅格号”而来。
在此同时，土耳其驻北京大使阿克君奈也专程返国述职，向外交部转达中共方面的要求，并指出中共对“瓦雅格号”滞留黑海不归的困扰极为关切。
(三)
唐家璇八日抵达安卡拉后，即与土耳其高层秘密磋商，随后在九日签署“行动计划”书，约定将采取行动，使去年四月中共“国家主席”江泽民访问安卡拉签署的政治、经济、文化及观光等合作条款具体化。中共方面表示愿每年鼓励两百万人至土耳其旅游，土耳其外长占姆则在记者会上表示，希望中国大陆每年出国旅游的一亿八千万人都能到土耳其旅游，藉以平衡土耳其双边贸易的严重逆差。
一月十日，土耳其外交部官员说，双方在密谈中，中共方面承诺将完全负担“瓦雅格号”通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任，并且将自中国大陆派遣数艘大马力的拖船协助拖行“瓦雅格号”，因此有关通过海峡航行安全的顾虑已告消失，而土耳其也认同“瓦雅格号”仅是一艘水面浮动平台，不具任何军事价值，也不受蒙特娄条约限制航空母舰通行海峡的约束。
但尽管总理及外长表示同意，内阁意见仍然纷歧，尤其主管海洋事务国务部长米尔札欧鲁极力反对，认为“瓦雅格号”船体庞大且无动力，通过曲折狭长的海峡，安全堪虑，对两岸一千万居民及环保构成威胁。在此同时，无巧不巧，一月至二月底，包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海峡及达达尼尔海峡，均相继发生撞船及搁浅等船难，多达十起，沉船多艘，自此“瓦雅格号”通行海峡一事无人再提。
一月二十八日，美国政府承诺协助尽早施工的海峡“船只航行管理暨情报系统”举行动土典礼，米尔札欧鲁亲临主持。该项工程耗资近三千万美元，由美国洛克希德．马丁公司得标，并提供相关的先进仪器，自北部黑海口开始，沿博斯普鲁斯海峡至达达尼尔海峡，共设立十三座雷达及电子遥控声纳系统，二十四小时监控及导引海峡航行船只的动态及安全。预定今年七月完工。
三月三日，米尔札欧鲁应美国政府之邀访问两周，考察“船只航行管理暨情报系统”作业情况。临行前，米尔札欧鲁显然为恐自己离开土耳其期间，总理府或外交部可能擅自放行“瓦雅格号”，特别转呈总理艾契维特一份亲笔报告，详述“瓦雅格号”通过博斯普鲁斯海峡可能发生的技术问题，建议总理艾契维特拒绝中共当局的要求，禁止让“瓦雅格号”通过海峡，获得艾契维特接受。
米尔札欧鲁在报告书中，并未使用“船”或“舰”等名词，而是以“海上物体”及“海上浮台”称呼“瓦雅格号”，并强调让该物体通过海峡，“可能酿成土耳其政府无法承担的严重伤害”。
米尔札欧鲁在报告中说：“该浮台原设计为航空母舰，如欲拖行通过海峡，必须在其船首、左右两舷及船尾配置拖船，但由于该物体过高，拖船使用缆绳必须加长加粗，尤其船首距离水面四十五公尺高，使用缆绳长度必须至少一百公尺，因此在拖行该物体行经曲折狭长的博斯普鲁斯海峡时，势将影响四周的拖船同步运作。”
报告又说：“在考虑土耳其海峡的曲折狭长、汹涌暗流及多处死角等形势问题时，拖行该物体可能引发的危险将是超乎想像之外，譬如其中之一的拖缆如果突然断裂，船体失去控制，则高四十五公尺、宽二十二公尺、长三百一十公尺的庞大浮台，极可能搁浅或碰触薄弱的岸边结构，造成严重损害。”
米尔札欧鲁在报告中指出：“同时由于该浮台水下与水上体积庞大，对海峡强劲的水流及风力形成相当大的阻力面，难以控制，也是构成危险成分增加的主因之一。”
报告最后说：“谨建议钧座将上述相关技术问题告知中国政府，以解释拒绝该浮台通过海峡的原因。”
至此，“瓦雅格号”的命运似乎已非常明显，依照米尔札欧鲁的说法，“瓦雅格号”今生今世是无法通过土耳其海峡了，除非回到乌克兰船厂装上轮机及导航设备，但具备了航行动力后，就是名副其实的军事舰艇，尤其是航空母舰，根据蒙特娄协定，更难通过土耳其海峡，中共的“航母之梦”也就不圆了。
明显的，在这场“瓦雅格”事件中，美国对土耳其的影响力远超过中共，但最重要的是美国的务实作法，尤其在土耳其面临多方困境时不断给予鼓励与支持，是土耳其在选择利害关系时当然考虑的因素。对亟求国际支持援助的土耳其而言，至少同为战略伙伴的美国能够给予的实质利益，大于中共口头承诺的两百万观光人数。
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