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【大紀元11月11日報導】（中央社記者葉素萍台北11日電）監委程仁宏今天說，交通部草率同意高鐵變更機電核心系統，導致台灣高鐵淪為全球首見的歐日混血系統，每百萬公里行車事故發生率是日本新幹線的2.4倍，糾正交通部、高鐵局。
監委程仁宏、楊美鈴、陳永祥上午召開記者會指出，台灣高鐵從96年1月營運後，到99年10月底止，共發生31件道岔訊號異常事件，且每百萬公里行車事故件數約0.97件，相較於日本新幹線的0.41件，台灣高鐵每百萬公里行車事故發生率約為日本新幹線的2.4倍。
程仁宏指出，這3年來發生31件道岔訊號異常事件，其中轉轍器異常者占27件，迄今仍有雷擊突波、轉轍器微動開關間歇性異常等電氣問題未獲解決。
程仁宏表示，這31件道岔訊號異常事件，遲延274列次，受影響旅客數達8萬7601人，最多甚至遲延達153分鐘之久，退費金額高達新台幣5859萬元；顯見轉轍器故障、損壞或功能異常頻繁，降低營運品質，嚴重影響旅客權益。但交通部至今沒有完成鐵路法、鐵路行車規則等相關法令修正，訂定道岔訊號異常事件通報規定。
程仁宏說，高鐵公司86年參與投標時，提出以德國及法國組合的歐洲系統為「機電參考系統」，獲為最優申請人，並與交通部於87年間完成簽約；88年12月卻變更機電核心系統，由歐洲系統改採日本新幹線系統，以致造成商務仲裁，高鐵公司賠償德法廠商的巨額損失達6500萬美元及年利率5%的利息。
程仁宏說，交通部草率同意變更機電核心系統，導致台灣高鐵淪為歐日混血系統，如果沒有檢討改善，未來再發生嚴重交通事故，不排除彈劾失職官員。
