【大紀元12月24日訊】(美國之音2010年 12月 23日報導) 標榜綠色的洛杉磯汽車展今年展出了50多款新型的環保車種，更重要的是，一般人都負擔的起的電動車，終於在千呼萬喚聲中成為事實，而且在年度綠色環保車選拔中大放異彩，到底是哪一款脫穎而出呢？
國符：“高效率、低排放，一向是汽車廠商追求的重點 ，今年的洛杉磯汽車展打破歷年記錄，推出50多款環保的新車種，現在就讓我們一起去看看。”
洛杉磯汽車展似乎已經從過去兩年不景氣的谷底爬出來，不僅去年缺席的日產、無限和克萊斯勒等汽車廠重新露面，連暌違北美27年的意大利菲亞特汽車也捲土重來。
卡迪斯：“北美的經濟困難，特別是美國市場，不過我們推出的菲亞特500型汽車售價才15500美元，卻有意大利風格、個人化的格調、優雅、省油，絕對讓人刮目相看。在小車領域，我們大有可為。”
各種替代能源－包括油電混合、氫燃料電池、天然氣、清潔柴油、電池和天然氣的車種，在強調環保的洛杉磯汽車展爭奇鬥艷。
國符：“大量生產電動車，多年來，一直是只聞樓梯響，不見人下來，但在今年的洛杉磯汽車展，情形出現了180度的轉變。”
日產的聆風和雪佛蘭的沃蘭達開啟了大量生產平價電動車的時代。聆風上市第一年全球預定生產五萬輛。預測十年後，日產汽車有十分之一是電動車。雪佛蘭公司預定明年製造一萬輛沃蘭達，後年的目標為四萬五千輛。看來電動車時代終於降臨了。這兩款車也成為洛杉磯汽車展爭奪年度環保汽車獎的黑馬，到底那一輛能先馳得點呢？
佩裡：“聆風不用汽油，不用機油，甚至連排氣管也沒有，是一輛純粹零排放的汽車，內部的配件，包括車頂、座椅、地毯和內門板都是用回收的飲料瓶為原料製造的。”
聽起來非常環保，但聆風完全靠電池動力，一次最多跑100英里，難免讓人心裏犯嘀咕。好在加州將有4000個公共充電站，充電插頭規格統一， 在家裏也可以充電，看，就這麼簡單。家庭充電需要七小時，快速充電只要半小時 。
佩裡：“聆風是第一款大眾化消費的電動車，是為一般人設計的。我們在美國已經有兩萬個客戶預定，這款車，加州的優惠價格約兩萬美元，是駕車者尋找的環保車種。”
聆風的電池續跑力是沃蘭達的兩倍以上，可它跑的過沃蘭達嗎？
比特森：“說到沃蘭達的特色，它是長途行駛的電動車，電池可供電25到50英里，當電池耗盡，車上的汽油發動機便開始發電，同時提供機械動力，可讓汽車再跑300英里。”
沃蘭達號稱為插電式長途電動車，也使用汽油，卻和油電混合車不同。
比特森：“油電混合車以汽油為主，汽油發動機是動力的主要來源。而沃蘭達的汽油發動機是一個發電機，為汽車供電運轉。”
《綠色》雜誌編輯科根預測，未來十年的電動車市場會大幅躍進。
科根：“人們現在就願意多花幾千美元買比較高檔的豪華車，他們當然也可能多花錢購買更環保的車型。”
環保活動家黃皓東也看好電動車。
黃皓東：“電動車是汽車工業的大勢所趨，不論是在美國、中國或者歐洲，都在爭做發展電動車的龍頭。到2015年，電動車應該可以佔據5%的市場。”
電動車是復甦中的汽車工業的一個亮點，未來幾年將有更多新車種錦上添花。
本田汽車的菲特電動車2012年登場。
豐田汽車採用美國特斯拉汽車的電池技術發展出的RAV4電動車也在後年出爐。
捷豹的電動跑車C-X75概念車號稱時速205英里，性感的讓車迷心跳加速。
三菱汽車的I系列電動車明年秋天進軍美國市場。
當大批電動車出現，電力來源會有問題嗎？
澤格勒：“我們認為到2020年，加州可能會有45萬輛到100萬輛電動車。但電力的生產、供應和運輸，包括送電的線路網絡，我們都沒有問題。”
攤牌時刻終於來到。
科根：“2010年綠色環保汽車獎的得主是雪佛蘭的沃蘭達電動車。”
洛杉磯市長維拉萊戈沙率先試坐得獎的沃蘭達。他認為沃蘭達將為環保汽車業帶來突破。
國符：“多數分析師對美國汽車工業的前景表示樂觀，有的甚至認為美國汽車市場未來五年會以5%到7%的速度增長。讓我們拭目以待。”(http://www.dajiyuan.com)
